Η πίστα Misano, στα μέσα Ιουνίου, θα φιλοξενήσει το WorldWCR (World Circuit Racing), το πρώτο αποκλειστικά γυναικείο πρωτάθλημα με παγκόσμιο τίτλο. «Κλείσιμο του χάσματος των φύλων» είναι ο ισχυρισμός που ξεκίνησε η Διεθνής Ομοσπονδία Μοτοσυκλετών για την εισαγωγή του έργου. Ποιες θα είναι οι επιπτώσεις στον αθλητισμό και το μάρκετινγκ; Τι θέση θα έχει αυτή η νέα σειρά; Και γιατί η αθλητική αρχή και ο δίτροχος μηχανοκίνητος αθλητισμός έχουν ακολουθήσει αυτόν τον δρόμο; Ας προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε αυτές τις ερωτήσεις.
ΕΝΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΚΙΝΗΜΑ
Κάπως εκπληκτικά, το WorldWCR έχει λάβει σημαντικό ενδιαφέρον. Η μόνιμη λίστα μελών έχει 24 συμμετέχοντες, το μέγιστο που είχαν στόχο οι διοργανωτές. Αλλά, περισσότερο από τον αριθμό, η προέλευση είναι εκπληκτική: πέντε πιλότοι είναι Ισπανοί, δύο Γάλλοι, δύο Νοτιοαφρικανοί και μετά ένας από τις ακόλουθες χώρες: Ιταλία, Αυστραλία, Ισραήλ, ΗΠΑ, Κολομβία, Γερμανία, Τσεχία, Ταϊβάν, Νορβηγία , Γκραν Βρετάνη, Αυστρία, Ιαπωνία, Μεξικό, Ουκρανία, Χιλή, δηλαδή, συνολικά δεκαοκτώ έθνη θα εκπροσωπηθούν, ένας παγκόσμιος ορίζοντας που δεν έχει σύγκριση στις άλλες κατηγορίες μηχανοκίνητου αθλητισμού, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων. Αυτή είναι η πρώτη εξαιρετικά θετική πτυχή που πρέπει να υπογραμμιστεί: η γυναικεία αγωνιστική μοτοσικλέτα, ακόμη και πριν ξεκινήσει, αγκαλιάζει ολόκληρο τον κόσμο.
«Ως FIM τα τελευταία είκοσι χρόνια έχουμε εργαστεί εντατικά για να αυξήσουμε τον αριθμό των γυναικών στους αγώνες» σχολιάζει ο Πορτογάλος Χόρχε Βιέγκας, πρόεδρος της Διεθνούς Ομοσπονδίας Μοτοσικλέτας. «Έχουμε ήδη γυναικεία πρωταθλήματα σε διάφορες ειδικότητες: motocross, δοκιμαστικά και Enduro, σύντομα θα υπάρχει και speedway. Όταν αρχίσαμε να πιστεύουμε ότι θα μπορούσαμε να ξεκινήσουμε ένα παγκόσμιο πρωτάθλημα γυναικών στους αγώνες δρόμου, η Dorna δέχτηκε την ιδέα με μεγάλο ενθουσιασμό, κάνοντας εξαιρετική δουλειά. Ο αριθμός των συμμετεχόντων και τόσα πολλά έθνη που συμμετέχουν σε αυτή την πρώτη έκδοση μας κάνουν να πιστεύουμε ότι το WorldWCR θα έχει μεγάλη επιτυχία».
Η ΑΘΛΗΤΙΚΗ ΑΠΟΨΗ
Τα 24 κορίτσια θα αγωνιστούν με το ίδιο ποδήλατο, το Yamaha YZF-R7. Είναι ένα υπερ-σπορ όχημα, ένα μεσαίου μεγέθους δικύλινδρο. Στην έκδοση WCR φτάνει σε ισχύ πάνω από 80 ίππους, επομένως είναι ένα όχημα πολύ υψηλότερης απόδοσης από το 300 που χρησιμοποιείται στην αρχική κατηγορία του World Superbike. Ακόμα κι αν, επίσης για διαφημιστικούς λόγους, θα είναι σε σχεδόν τυπική διαμόρφωση, μόνο η εξάτμιση θα αλλάξει. Ωστόσο, μπορούμε να πούμε ως αντιπρόσωπος ότι είναι ένα «πραγματικό» μηχανάκι, που θα ενισχύσει το ταλέντο και το θάρρος των συμμετεχόντων. Σε αυτήν την πρώτη έκδοση, το WorldWCR έχει έξι εκδηλώσεις. Ξεκινάμε στο Misano, μετά θα επισκεφτούμε Donington (Ηνωμένο Βασίλειο), Portimao (Πορτογαλία), πίσω στην Ιταλία στην Κρεμόνα (23-24 Σεπτεμβρίου) πριν από τον μεγάλο τελικό που έχει προγραμματιστεί μεταξύ της πορτογαλικής Estoril (που αντικαθιστά την Ουγγαρία στον αγώνα) και της Jerez (Ισπανία). Το ημερολόγιο του 2024 έχει επομένως μια περιφερειακή, αποκλειστικά ευρωπαϊκή διάσταση, για λόγους κόστους.
ΓΡΗΓΟΡΑ ΚΟΡΙΤΣΙΑ
Εδώ και πολλά χρόνια η γυναικεία μοτοσυκλέτα δεν έχει πλέον μαύρη παρουσία στα μικτά πρωταθλήματα. Ακόμη και σε πολύ μακρινές εποχές, πολύ γρήγορες γυναίκες είχαν δει σε παγκόσμιο επίπεδο, όπως η Φινλανδή Taru Rinne, πρωταγωνίστρια του 125GP τη δεκαετία του 1980. Το ’92, η Daniela Tognoli από το Μπέργκαμο κέρδισε έναν γύρο στο Trofeo Italia, τότε ένα από τα πιο σημαντικά εθνικά πρωταθλήματα, βάζοντας όλους τους άνδρες αντιπάλους της στη σειρά: ήταν η πρώτη επιτυχία μιας γυναίκας οδηγού στην Ιταλία. Ακόμη και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής, το πιο σωματικά εξαντλητικό πρωτάθλημα σε ολόκληρο το παγκόσμιο πρωτάθλημα με αγώνες που διεξάγονται σε απόσταση 8, 12 ή 24 ωρών, οι γυναίκες αναβάτες στο βάθρο δεν είναι σπάνιο φαινόμενο. Αλλά το πιο εντυπωσιακό κατόρθωμα φέρει την υπογραφή της Ισπανίδας Ana Carrasco, η οποία το 2018 κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport 300, την κατηγορία εισόδου του Superbike, νικώντας τον πολύ σκληρό ανταγωνισμό περίπου σαράντα ανδρών αντιπάλων. Το ίδιο κορίτσι έπαιξε πέντε σεζόν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Moto3, η τελευταία το ’23. Άρα: εδώ και καιρό υπάρχουν εξαιρετικά ανταγωνιστικά, όντως επιτυχημένα, κορίτσια, ακόμη και σε μικτά πρωταθλήματα. Αν μη τι άλλο, είναι ένα πρόβλημα αριθμών: από τους εκατό μίνι πιλότους που ξεκινούν βασική δραστηριότητα, τα κορίτσια εξακολουθούν να αποτελούν ξεκάθαρη μειοψηφία. Θα είναι το WorldWCR ένα προωθητικό όχημα ικανό να επεκτείνει τη «βάση»; Αυτή είναι ίσως η μεγαλύτερη πρόκληση σε παγκόσμια κλίμακα.
ΚΛΕΙΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΧΑΣΜΑ ΦΥΛΩΝ
Ο ισχυρισμός που επέλεξε η Διεθνής Ομοσπονδία για την προώθηση του WorldWCR δεν φαίνεται καθόλου κατάλληλος. Όχι μόνο για αθλητικούς λόγους, όπως εξηγήθηκε παραπάνω, αλλά και για ηθικούς. Η πραγματική επανάσταση είναι η κανονικότητα, δηλαδή, το χάσμα θα κλείσει πραγματικά όταν δεν υπάρχει πλέον καμία ανάγκη να το θυμόμαστε. Η Francesca Paoli, διευθύνουσα σύμβουλος της Paoli Spa, της εταιρείας Reggio Emilia που προμηθεύει όλες τις ομάδες της Formula 1 με πνευματικά όπλα για pit stop, το εξήγησε καλά. «Εδώ υπάρχουν μόνο πολύ καλοί τεχνικοί, ανεξαρτήτως φύλου, το πρόβλημα θα λυθεί όταν δεν μου κάνετε πλέον αυτή την ερώτηση», εξήγησε κατά τη διάρκεια ενός πάνελ για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό που πραγματοποιήθηκε στη Μόντενα. Ο “ιστορία» αυτού του έργου, οι αθλητικές και κοινωνικές του επιπτώσεις θα είναι ένα πολύ λεπτό σημείο για την εμπορική επιτυχία. Το ξεκίνημα όμως ήταν αυτογκόλ.
«Περισσότερο από το να εξετάσουμε και να δώσουμε μια γνώμη για αυτό», ξεκινά η Giulia Sormani, Τεχνική Διευθύντρια του Master in Design the Digital Strategy του Πολυτεχνείου του Μιλάνου, στην οποία ζητήσαμε μια γνώμη, «Νιώθω ότι θέλω να φέρω μια ερώτηση στον το τραπέζι και να το απευθύνουμε στους σχεδιαστές και αυτό είναι: χρησιμοποιούμε αυτές τις λέξεις επειδή σκοπεύουμε να ανοίξουμε πραγματικά τη συζήτηση και τα μάτια στο χάσμα των φύλων ή οδηγούμε σε μια τάση που είναι χρήσιμη μόνο για να προσεγγίσουμε ένα κοινό;»
ΠΟΙΑΣ Ο ΚΟΣΜΟΣ ΕΙΝΑΙ;
Για να φανταστούμε την παραβολή ανάπτυξης της γυναικείας σειράς, πρέπει να ξεκινήσουμε από ένα ερώτημα: σε ποιον ανήκει αυτό το περιουσιακό στοιχείο; Μέσα στα επόμενα δύο χρόνια (2024 και 2025) το WorldWCR θα ολοκληρώσει το πρόγραμμα WorldSuperbike. Η κορυφαία βαθμίδα παραγώγων ανήκει στην Dorna SA (για μερικές εβδομάδες το 86% ανήκει στον κολοσσό Liberty Media), αλλά διαχειρίζεται η WorldSBK Organization srl, μια ιταλική εταιρεία. Η μάρκα WorldWCR, δηλαδή ολόκληρο το πρωτάθλημα, ανήκει στην Dorna SA, τη μάνατζερ του πρωταθλήματος MotoGP. Για δύο χρόνια, τα κορίτσια θα είναι «καλεσμένα» του WorldSBK, αλλά ο προορισμός του 2026 πιθανότατα θα είναι η προσθήκη του ηλεκτρικού πρωταθλήματος στο πρόγραμμα MotoGP, μαζί με το MotoE. Κάτω από αυτή τη στρατηγική φαίνεται ξεκάθαρα το «χέρι» της Liberty Media, πρώην μάνατζερ της F1. Ακόμα και στα αυτοκίνητα, από το 2023 θα διεξάγεται το γυναικείο πρωτάθλημα που ονομάζεται F1 Academy σε συνδυασμό με κάποιους GP της κορυφαίας σειράς. Οι ίδιες οι ομάδες της F1 διαχειρίζονται τις γυναίκες αναβάτες στην πίστα, όπως συμβαίνει τώρα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoE. Το 2026 το WoldWCR θα αγωνιστεί μαζί με την κορυφαία κατηγορία και είναι κατανοητό ότι κάθε μία από τις δέκα ομάδες MotoGP θα κληθεί επίσης να διαχειριστεί μια δομή αναβάτη.
ΠΑΡΟΥΣΑ YAMAHA
Η FIM και η Dorna βρήκαν την υποστήριξη της Yamaha η οποία μέσω του ευρωπαϊκού παραρτήματος της θα παρέχει δωρεάν μηχανάκια και ανταλλακτικά στις ομάδες που θα διαχειρίζονται τα κορίτσια. Το YZF-R7, σε διαμόρφωση δρόμου, πωλείται στο κοινό για περίπου 9700 €. Επομένως, υπολογίζοντας και τα ανταλλακτικά, τις εξελίξεις και τα ειδικά εξαρτήματα, μπορεί κανείς να φανταστεί ότι η επένδυση για την αποκλειστική τεχνική προμήθεια μπορεί να εκτιμηθεί σε €2-300 χιλιάδες. Δεν είναι γνωστό αν υπήρξε και οικονομική συνεισφορά περισσότερο διαφημιστικού-προωθητικού χαρακτήρα από τη Yamaha. Η δέσμευση της Yamaha, όσο περιορισμένη κι αν είναι, θα επιτρέψει στη μάρκα του πιρουνιού συντονισμού όχι μόνο να προωθήσει ένα από τα κορυφαία μοντέλα του καταλόγου των υπερσπορ. Αλλά και για να συνδέσετε την επωνυμία σας με ένα πρωτάθλημα που βρίσκεται στην εξέδρα εκτόξευσης. Το οποίο έχει αθλητικές προοπτικές και προοπτικές μάρκετινγκ προς αξιολόγηση.
Φωτογραφία: WorldSBK
