Les six cylindres GT GTL et B de BMW seront mises à jour. Voici ce que nous savons des K 1600 pour 2022
BMW Motorrad a un peu “négligé” son haut de gamme ces derniers temps, on parle bien sûr des monstrueuses motos six cylindres, ou les BMW K 1600 GT, GTL et B, avec les deux premiers dédiés au tourisme de luxe et le troisième en version bagger. Après tout, à Munich, ils se sont concentrés sur autre chose, et en fait, après environ quatre ans, des mises à jour plus intéressantes arrivent. Commençons par dire que nous ne verrons presque certainement pas à l’EICMA 2021 (lisez ici tout ce que vous devez savoir sur la Foire de Milan), puisque la Maison de Monaco n’y sera pas, mais sera rénovée et présentée peut-être peu de temps après, pour commencer des mises à jour aux moteurs, 5 euros.
Euro 5, toujours avec 158 CV
La question est : comment les nouvelles K 1600 GTL, K 1600 GT et K 1600 B pourraient-elles changer pour 2022 ? Les données de la certification allemande confirment de nouveaux chiffres en termes d’émissions, inférieurs aux modèles actuels. Cela signifie donc qu’ils ont été mis à jour à Euro 5. En tout cas, le moteur six cylindres, toujours selon les données, confirme i 158 CVmalgré la baisse des émissions de monoxyde de carbone et d’hydrocarbures.
Il n’y a rien d’autre pour l’instant, mais comme ces motos sont des flagships, on attend au moins quelque chose de plus en termes de technologie, comme le régulateur de vitesse à radar et l’écran TFT de 10,25 pouces déjà vu sur la BMW R 1250 RT. photo – lisez ici le test de la GT allemande). Quand on les verra, on ne sait pas, mais il peut aussi y avoir des mises à jour au niveau des superstructures. Nous n’en savons pas plus, mais des mises à jour importantes viendront certainement, car selon la Wayback Machine d’Internet Archive, les URL mentionnant les modèles 2020 ont changé. Vous trouverez ici l’essai de la BMW K 1600 GT, ici l’essai de la K 1600 GTL et ici de la version B.
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