バルセロナでの長いレースを制したフランチェスコ・バニャイアの償還日。 現MotoGPチャンピオンは、すぐに選択をし、後で管理するつもりで、非常に好調なスタートを切った。 彼の戦略は功を奏し、19周目、昨日のスプリントでクラッシュしたターン5でホルヘ・マルティンを決定的に追い抜いた。 一般的な分類では、両者の間には 39 ポイントの差があります。
MotoGPバルセロナ、バニャイアの歓喜
ペッコはスカイスポーツMotoGPに対し、ターン5で右オーバーテイクという選択と、レースに勝ったことの重要性について次のように説明した。昨日はゆっくり走るために横になって走ったけど、今日はもう少し誇張してもいいと思ったので、そこで追い越すことにした。 自分が 4 で非常に強いことはわかっていたので、5 に飛び込むことにしました。ホルヘの後ろに留まらないほど、フロントタイヤにとっては良いことになりました。 これもちょっと意図的に選んだんですけど、その曲がりを払拭したくて…。 一般的に、私はここでレースを完走できないという通説を払拭したかったし、それは必要なことだった。 昨日はたくさんのポイントを捨てて、勝利でした。 また、この曲は昨年起こったことにとって重要な意味を持っています。 今日勝つことはとても重要だった、本当に楽しかった「」。
その後、ドゥカティライダーは自身が採用した戦略について次のように説明した。最初は自分が正しいと思うペースを作ることにしました。 それからホルヘとペドロが私を追い抜いたので、私は彼らを追いかけようとしましたが、私のタイヤのせいで彼らのペースが大げさだったので、私は自分のペースを作るために後ろに留まりました。 2、3周すると、彼らは私と同じように進み始め、それから徐々に遅くなりました。 私はいつも一定を保っていて、最初のラップでホルヘの前で走った後、すでにコンマ4〜6秒を獲得していました。 ゴールラインにたどり着くだけだったので、今日は問題を避けるために最終ラップの5周目をほぼ地に足をつけて走りました…。「」。
ペッコはエスパルガロがもっと強いと予想していた
Ducati Lenovo チームのライダーは、2023 年と比べて何が変わったのかを次のように説明しました。タイヤは明らかに優れており、タイムアタックだけでなくレースでも、各トラックでコンマ5〜6秒速くなっています。 タイヤは大きな進歩を遂げました。 残念ながら、昨年はレースに参加しませんでしたが、ご存知のとおり、私にはミディアムで勝てるペースがあったからです。 GP24はグリップが少し劣りますが、他のもので補っています。 たとえば、方向転換が容易になります。 アレイシの方が速いと思っていたが、彼に何が起こったのかは分からない。 彼は 1 周あたり 10 分の 7 を短縮しました。奇妙なことに…「」。
バニャイアは土曜日、最終ラップのスプリントでクラッシュした後の気持ちについて冗談を言った：「昨日はちょっとイライラしてしまいました…「」。
最後にペッコは、マーティンとアコスタが自分を追い抜いたときにどう思ったかを認めた。私の目標は勝つことでした。 最初は彼らについて行こうとしましたが、タイヤにとって彼らのペースは速すぎるようでした。 うまくいきました、最後のラップではもっとできました。 特にコーナー進入時は強くなりました「」。
