Setelah lima Grand Prix kejuaraan MotoGP, Luca Marini tetap bercokol di posisi nol poin di klasemen. Rider asal Pesaro ini tidak hanya berhadapan dengan motor yang sangat berbeda dari Ducati Desmosedici, tapi juga dengan tim baru dan dinamika kerja yang berbeda dibandingkan mantan tim satelitnya VR46. Perubahan yang lebih drastis lagi jika kita memperhitungkan bahwa ia harus berhubungan dengan budaya yang berbeda seperti budaya Jepang.
Hubungan dengan insinyur HRC
Meski Luca Marini dipanggil untuk menghadapi tantangan besar, ia dengan tegas membantah rumor bahwa dirinya akan meninggalkan Honda di akhir kejuaraan ini. Selama berbulan-bulan mereka telah mengirimkan data ke para insinyur HRC, mencari cara yang tepat untuk memajukan RC213V. “Mereka sangat menghormati dan sedikit takut terhadap pengemudi“, kata kakak Valentino Rossi. Namun, ada beberapa kesulitan komunikasi. “Mereka tidak akan pernah menanyakan apa pun kepada Anda. Mereka ada di sana, mereka menulis, mereka menunjuk Anda, mereka mendengarkan Anda… tapi hal pertama yang harus dilakukan adalah menjelaskannya dengan baik, karena tidak semua orang Jepang bisa berbahasa Inggris dengan baik. Jadi, Anda harus berbicara bahasa Inggris dengan cukup dasar dan menjelaskan berbagai hal dengan tenang“.
Pilot Marini dan pilot uji
Perbedaannya dengan teknisi Ducati Italia sangat buruk, transisi dari teori ke praktik lebih lambat. “Jika Anda berbicara dengan insinyur Italia, segalanya menjadi lebih cepat dan mudah. Orang Italia akan memberi tahu Anda lebih banyak hal, mereka akan menanyakan lebih banyak pertanyaan. Tapi saya sangat suka bekerja dengan orang Jepang“, lanjut kakak Valentino Rossi, di musim keempatnya di MotoGP. Dibandingkan tahun lalu, prototipe Honda menjadi kurang kompetitif, namun memiliki empat pembalap berpengalaman yang memberikan masukan berguna untuk pengembangan. “Seringkali kami setuju dalam komentar, terkadang tidak“, dengan menyatakan bahwa “ini tidak berarti kita saling bertentangan. Setiap pengemudi memiliki caranya sendiri dalam menjelaskan perasaannya. Saya pikir kami berempat sangat cepat dan kami memahami sensasi motornya dengan baik“.
Terakhir, Luca Marini yakin bisa memberikan kontribusi berharga bagi Honda, berkat kemampuannya menyampaikan sensasi presisi kepada para teknisi. Skill yang ia warisi dari pengalamannya bersama tim VR46. “Menurutku, akulah yang terbaik dalam menjelaskan sesuatu. Insinyur mengatakan saya menjelaskan semuanya dengan jelas. Bekerja dengan orang Jepang adalah sesuatu yang sangat istimewa. Anda harus sangat tepat dan menjelaskannya dengan baik agar mereka memahaminya“.
Foto: Kotak Repsol
