日本のブランドからトップ10に入ることができたライダーは1人だけだ。アレックス・リンスは、今日午後のフリー走行で9位を獲得したため、明日のMotoGP予選セッションは1回のみとなる。 彼のボックスメイトでホームドライバーがル・マンで成功を収め、今度は彼の番となった。 すべてを賭けて達成された最初の結果、つまりトラクションとグリップを向上させるために彼の M1 のセットアップを明確に変更したことですが、後者はカタルーニャのサーキットでは常に問題でした。 やるべきことはまだ残っていますが、リンスはチームへの信頼を新たにしました。 この機会に、ヤマハはムジェロで行われたプライベートテスト後に空力アップデートと新しいエキゾーストも導入したことを思い出してください。
“全部かゼロか”
スペイン人ライダーは、金曜日のバルセロナ・カタルーニャ・サーキットでのMotoGPテストの終わりに、まさにこれらの言葉を使った。 実際には彼のスタイルではありませんが、彼自身もそれを認めています。 「通常は一度に少しずつやりますが、今回の場合はオール・オア・ナッシングでした。」 Motosan の同僚らの報告によれば、Alex Rins 氏は強調した。 以前に遭遇した困難を経ての思い切った選択。 「午前中はコーナーからより速く抜け出すための適切なグリップを見つけるために、トラクションの面で非常に苦労しました。」 フリー走行1ではドライバーとチームが適切なマッチングを見つけることができなかったため、方法を変更することを決定した。 「朝から午後にかけて、バイクのセットアップを大幅に変更しました。 バイクの調子が少し良くなったみたいで嬉しいです。」
ヨーロッパブランドの中で唯一の「日本製」MotoGP
最初に述べたように、プライベートテスト後にアップデートが行われていますが、何の進歩にもつながっていないようです。 「この場所ではグリップが非常に低いので、空力にはほとんど気づきませんでした。」 アレックス・リンス氏は説明した。 「最初の遠征から後方に不満を感じていたが、明日はもう一歩前進できるかどうかを確認してみよう。」 彼は今の状況をよく知っており、今回のGPにまったく期待していない。 「レースに勝つことはできませんが、努力し続けます。」 するとリンスは最大の弱点を示す。 「エレクトロニクスに関しては十分ではありません」 彼は下線を引いた。 「今日は本当にハードにプッシュしたし、すべてが非常にタイトだったけど、それでも最終セクターでかなりのロス、約30分の3～4分の1を失ってしまった。 しかし、私はチームを信じている、我々はそれ以上のものを見つけるだろう。」
写真：ヤマハレーシング
