O MotoGP pára em Barcelona e há curiosidade para ver se a Yamaha fez algum progresso depois do teste da semana passada em Mugello. Fabio Quartararo e Alex Rins vão usar uma nova carenagem na sua M1, veremos se isso lhes dá alguma vantagem concreta. A aerodinâmica é um setor em que a empresa Iwata não investiu o suficiente no passado e agora a recuperação não é fácil. Porém, na garagem há confiança de que entendemos o que fazer para voltar a ser competitivos.
MotoGP, Quartararo promove teste em Mugello
Quartararo disse estar satisfeito com o trabalho realizado no teste de Mugello, onde se registaram progressos na compreensão dos problemas e isso poderá facilitar um pouco a tarefa de os resolver: “Foi ótimo – ele disse a Motosan.es – porque conseguimos analisar o que é prioritário melhorar até o final da temporada. Isto é positivo. Ainda não sabemos como vamos melhorar, mas sabemos onde está. Usamos um pacote aerodinâmico que foi melhor para Cal, para mim e para Alex, então usaremos isso neste fim de semana“.
O campeão de MotoGP de 2021 explicou como a nova aerodinâmica impacta positivamente a pilotagem da M1: “Dá uma ajudinha nas curvas. Não faz muita diferença, mas o que podemos melhorar um pouco nós fazemos. E o ângulo de inclinação que poderíamos ter também era um pouco melhor“.
Como se sairá a Yamaha em Barcelona?
Fabio não tem expectativas particulares para o fim de semana na Catalunha, onde há uma pista com pouca aderência que pode criar problemas para uma Yamaha que sofre nestas condições: “Não creio que será uma pista que nos ajudará – ele admite – porque, mesmo quando vencemos em 2020 e 2022, a sexta-feira foi complicada pela falta de aderência. Este ano temos ainda menos com a nossa moto, por isso será difícil. Normalmente começamos atrás e no domingo melhoramos, esperamos dar passos em frente“.
O piloto da equipa Monster Energy Yamaha espera algumas dificuldades nas primeiras sessões de treinos livres, mas espera fazer progressos durante o resto do fim-de-semana. Seria importante fazer uma boa qualificação para não largar muito atrás na grelha, recuperar o atraso não é fácil com a M1.
Quartararo confiante, mas quer mais esforço
Nos últimos meses, a empresa Iwata vem negociando para voltar a ter uma equipe satélite em 2025, mas corre o risco de ficar sem ela. A pesquisa com o VR46 não deu em nada e parece que a Pramac também decidiu ficar com a Ducati. Quartararo não está preocupado: “Não seria um desastre ficar sem equipes satélites, mas acho que será útil invista mais na equipe de testes. Ter outro piloto, mais motos e mais pessoas trabalhando nisso. O progresso que fizemos na nossa equipe em relação ao ano passado já é incrível, mas também deve ser feito na equipe de testes“.
Quartararo gostaria de outro piloto de testes, além de Cal Crutchlow, e um investimento ainda maior na equipe de testes. Algo que poderá tornar-se ainda mais necessário caso a Yamaha continue sem estrutura de clientes em 2025. De qualquer forma, o piloto francês está confiante na forma como o projeto técnico está a evoluir: “Eles estão trabalhando duro e abordando as coisas de maneira completamente diferente. Trabalhamos para voltar às melhores posições. Parece que tomei a decisão certa“. Ele vê a luz no fim do túnel, mesmo que leve tempo para reduzir drasticamente a distância que atualmente separa a marca Iwata da Ducati, Aprilia e KTM.
Foto de : Yamaha Racing
