MotoGP se zastaví v Barceloně a je zvědavost, zda Yamaha udělala nějaký pokrok po minulém týdnu testu v Mugellu. Fabio Quartararo a Alex Rins použijí na své M1 novou kapotáž, uvidíme, jestli jim to dá nějaké konkrétní výhody. Aerodynamika je odvětví, do kterého společnost Iwata v minulosti dostatečně neinvestovala a nyní není snadné se zotavit. V garáži však panuje jistota, že jsme pochopili, co dělat, abychom byli opět konkurenceschopní.
MotoGP, Quartararo propaguje test v Mugellu
Quartararo řekl, že je spokojen s prací vykonanou v testu v Mugellu, kde došlo k pokroku v pochopení problémů, což by mohlo úkol jejich řešení trochu usnadnit:Bylo to skvělé – řekl Motosan.es – protože jsme byli schopni analyzovat, co je prioritou zlepšit do konce sezóny. To je pozitivní. Ještě nevíme, jak se zlepšíme, ale víme, kde to je. Použili jsme aerodynamický balíček, který byl lepší pro Cala, pro mě a pro Alexe, takže ho využijeme tento víkend“.
Šampion MotoGP z roku 2021 vysvětlil, jak nová aerodynamika pozitivně ovlivňuje jízdu M1:Při zatáčení trochu pomáhá. Není to velký rozdíl, ale cokoli můžeme trochu zlepšit, děláme. A úhel náklonu, který jsme mohli mít, byl také o něco lepší“.
Jak si povede Yamaha v Barceloně?
Fabio nemá na víkend v Katalánsku, kde je trať s malou přilnavostí, což může způsobit problémy Yamaze, která v takových podmínkách trpí, žádná zvláštní očekávání:Nemyslím si, že to bude trať, která nám pomůže – přiznává – protože i když jsme vyhráli v letech 2020 a 2022, pátek byl komplikovaný kvůli nedostatečné přilnavosti. Letos toho máme s kolem ještě méně, takže to bude těžké. Obvykle začínáme zezadu a v neděli se zlepšujeme, doufáme, že uděláme kroky vpřed“.
Jezdec týmu Monster Energy Yamaha očekává v prvních trénincích určité potíže, ale doufá, že během zbytku víkendu dosáhne pokroku. Bylo by důležité odvést dobrou kvalifikaci, abychom nestartovali příliš daleko na startovním roštu, dohánění není s M1 snadné.
Quartararo je sebevědomý, ale chce další úsilí
V posledních měsících společnost Iwata vyjednávala o návratu k tomu, že bude mít satelitní tým v roce 2025, ale riskuje, že zůstane bez něj. Průzkum s VR46 k ničemu nevedl a zdá se, že i Pramac se rozhodl zůstat u Ducati. Quartararo se nebojí: “Nebyla by to katastrofa být bez satelitních týmů, ale myslím, že to bude užitečné investovat více do testovacího týmu. Mít dalšího jezdce, více kol a více lidí, kteří na tom pracují. Pokrok, kterého jsme v našem týmu oproti loňskému roku dosáhli, je již neuvěřitelný, ale musí se to dělat i v testovacím týmu“.
Quartararo by chtělo kromě Cala Crutchlowa dalšího testovacího jezdce a ještě větší investici do testovacího týmu. Něco, co může být ještě nezbytnější, pokud Yamaha zůstane v roce 2025 bez zákaznické struktury. Francouzský jezdec je každopádně přesvědčen o tom, jak se technický projekt vyvíjí: “Tvrdě pracují a přistupují k věcem úplně jinak. Pracujeme na tom, abychom se dostali zpět na nejlepší pozice. Zdá se, že jsem se rozhodl správně“. Vidí světlo na konci tunelu, i když bude chvíli trvat, než se drasticky sníží vzdálenost, která v současnosti dělí značku Iwata od Ducati, Aprilie a KTM.
Foto: Yamaha Racing
