Z Marka Seriau/paddock-gp
Regulamin techniczny MotoGP praktycznie blokuje ewolucję motocykli. Trudno było spodziewać się nowych rozwiązań technicznych podczas Grand Prix Francji na torze Bugatti w Le Mans, ale i tak była to okazja, aby dostrzec kilka interesujących elementów…
1. GP23 Marca Marqueza kontra GP24
Drugi w sprincie MotoGP i Grand Prix Marc Marquez jeździ Ducati GP23 w barwach zespołu Gresini Racing. Jego znakomite wyniki i niektóre komentarze w prasie mogą skłonić do zastanowienia się, czy mistrz Hiszpanii nie skorzystał z pewnych aktualizacji od początku roku. Nie, jego motocykle to rzeczywiście GP23, takie same jak jego debiut w zeszłym roku, co można rozpoznać po różnych elementach wizualnych.
Jako widzowie, aerodynamika to pierwszy obszar, który pozwala nam datować motocykl. Desmosedici Marca Marqueza wyraźnie charakteryzuje się elementami z początku 2023 r., z kanałami Downwash Duct pierwszej generacji, takimi jak kołnierz przedniego koła, bez owiewki z 2024 r. i jej tajemniczych paneli bocznych.
Wnętrze kanałów Downwash Ducts Team Gresini i ich masywne wewnętrzne płetwy są pomalowane na czarno (jak te z 2024 roku). Lepiej widzimy różnicę w przypadku elementów 2024 w rowerach zespołu VR46…
Obrazy
‘
‘
Kolejnym elementem różnicującym generacje Ducati jest nowy system wspomagania rozruchu, który pojawił się w sezonie MotoGP 2023, bardzo różniący się od elementu składającego się z trzech zaworów i sprężyn…
Marka Marqueza nie ma z tego korzyści.
2- MotoGP: Aleix Espargaro kontra Maverick Vinales
Wszystko podsumowują te dwa zdjęcia: Maverick Vinales nie używa oparcia siedzenia 2024 z dyfuzorem. Dlaczego? Nie mamy pojęcia…
Obrazy
‘
‘
Udało nam się jednak wyszczególnić dwa kanały, które pobierają powietrze przed chłodnicą i wypuszczają je w górnej części owiewki, aby poprawić aerodynamikę zawodników MotoGP. Temat, któremu Aprilia przywiązuje dużą wagę (nawet swoimi patentami).
Jutro będziemy kontynuować z Yamahą, Hondą i KTM.
Oryginalny artykuł na paddock-gp