Regulasi teknis baru yang akan diperkenalkan di MotoGP mulai tahun 2027 baru saja resmi dan terdapat beberapa fitur baru yang menarik. Salah satunya menyangkut mesin, yang berkapasitas 1.000 menjadi 850cc dan dengan lubang maksimum per silinder dikurangi menjadi 75mm (saat ini menjadi 81mm). Sebuah pilihan yang mengarah pada pengurangan kecepatan prototipe, yang telah mencapai tingkat luar biasa dalam beberapa tahun terakhir.
MotoGP, KTM “buka” ke 4 silinder segaris
Sebastian Risse, direktur teknis KTM MotoGP, dalam wawancara dengan Speedweek menjelaskan seberapa besar tenaga yang harus hilang dari mesin di masa depan: “Dengan 850cc akan berkurang 30-40 HP“.
Kabar sebenarnya adalah dia tidak menutup kemungkinan bahwa perusahaan Mattighofen dapat beralih dari mesin V4 ke mesin 4 silinder segaris: “Masuk akal untuk melihat versi lain, saya tidak akan mengesampingkan mesin 4 silinder segaris. Saya dapat mengatakan bahwa kami telah memutuskan konsep mesinnya, tetapi saya tidak dapat mengungkapkan yang mana“.
Saat ini di kelas atas hanya ada Yamaha yang bermesin 4 silinder segaris, hingga tahun 2022 berbagi dengan Suzuki yang kemudian mundur. KTM RC16 dibekali mesin V4 yang memiliki performa bagus dan setelah bertahun-tahun mengembangkan konsep mesin ini, akan sedikit mengejutkan melihat perubahan arahnya. Namun jika direktur teknis Risse mengakui bahwa masuk akal untuk memikirkan solusi yang berbeda, itu berarti setidaknya ada beberapa refleksi yang telah dilakukan. Hanya waktu yang akan membuktikan apakah transisi yang dihipotesiskan akan benar-benar terjadi. Tentu saja KTM tidak kekurangan keterampilan untuk melakukan pekerjaan dengan sangat baik bahkan pada mesin yang berbeda. Kita akan lihat apa yang terjadi.
Foto: KTM Racing