Formuła Supertwins zarezerwowana dla motocykli dwucylindrowych o pojemności skokowej co najmniej 650 cm3 mogłaby (powinna) reprezentować przyszłość Mistrzostw Świata Superbike jako klasy podstawowej w miejsce Supersport 300. Z pewnością od ponad dziesięciu lat reprezentuje skonsolidowana rzeczywistość w wyścigach drogowych. Na TT, ale także, a można powiedzieć przede wszystkim, na North West 200. Wprowadzony w 2012 roku, zawsze zapewniał ciekawe wyścigi z dużą liczbą zawodników na starcie, a wszystko to przy ogólnie niskich kosztach i udziale różnych producenci . Formuła, która sądząc po tendencja ostatniego okresu, zmienia nieco swoją istotę, płynąc szybko w stronę definicji „prototypy wyścigowe„.
HICKMAN DOUBLE W NORTH WEST 200
Najnowsza edycja North West 200 zarezerwowana była dla Petera Hickmana na początku z Yamahą R7 przygotowaną i wystawioną przez jego zespół.garaż„Wydajność PHR. W dwóch sobotnich wyścigach pokonał Richarda Coopera (Kawasaki 650 firmy Jack Reid Cars), stając na podium także dla prestiżowych marek i prestiżowych marek. W pierwszym wyścigu Mike Browne był świadkiem rozwoju Aprilii RS 660 pod szyldem Scott Racing, podczas gdy w drugim wyzwaniu Jeremy McWilliams, 60-letni, na starcie zajął trzecie miejsce na Patonie S1-R z zespołu Bayview Hotel/JMW.
PROTAGONISTA LE SUPERTWINSÓW
Sam Paton na przestrzeni lat stał się motocyklem referencyjnym w swojej kategorii. Bardzo popularny nie tylko wśród osób prywatnych, ale także wśród czołowych zawodników, jak w przypadku Michaela Ruttera (oficjalnie wystawionego przez Dział Wyścigów Paton/SC-Project) i samego Petera Hickmana, który triumfował w drugim wyścigu TT 2022 z bardzo Włoski zespół VAS Engine. Rekordzista okrążenia na torze górskim przeszedł w ręce Patona podczas budowy po niepowodzeniu (pierwszego) projektu Aprilia, w obliczu nowego wyzwania, które w ciągu ostatnich dwóch lat brzmiało jak ryzyko.
SUKCESY HICKMANA
Z własną rzeczywistością PHR Performance, „Hicky‘ zidentyfikował w zeszłym roku Yamahę R7 jako potencjalnie zwycięski motocykl w klasie Supertwins. Pierwszy występ na wyścigu North West 200 nie poszedł zbyt dobrze, ale po szeregu zmian udało mu się zapewnić sobie zwycięstwo w drugim wyścigu na torze TT, monopolizując w tym roku scenę na torzeTrójkąt‘.
SPECJALNA YAMAHA R7 W NORTH WEST 200
Już na pierwszy rzut oka widać, jak „specjalny„R7 Hickmana. Z pewnością z estetycznego punktu widzenia: barwa Swan, podejmująca tę samą grafikę, co sukcesy w BSB na początku lat 1910., została jednomyślnie doceniona przez entuzjastów i profesjonalistów. Pomijając kolory, ten R7 wygląda bardziej jak prototyp niż „wywodzące się z serii„, dzięki nieskończonej serii rozwiązań przygotowanych przez PHR Performance.
PRAWIE MOTO2
„Prototyp” to owiewka, właściwie zapożyczona z KALEX Moto2, a także zawieszenie Ohlins. W sprawie łącznika wahacza zwrócił się do Yoshimury, który ściga się już R7 w zagranicznym Pucharze MotoAmerica Twins Cup, wraz z powiązanymi udoskonaleniami silnika. Jeśli Patonom przypisuje się moc 103 koni mechanicznych, na ławce testowej R7 z PHR (akronim od Peter Hickman Racing) przekroczył ten próg o kilka koni mechanicznych. Rozwój bez ograniczeń do wygrania na North West 200 (misja zakończona) i za kilka dni na Isle of Man TT dla Supertwins, który być może coraz bardziej oddala się od swojego pierwotnego charakteru.
Formuła Supertwins zarezerwowana dla motocykli dwucylindrowych o pojemności skokowej co najmniej 650 cm3 mogłaby (powinna) reprezentować przyszłość Mistrzostw Świata Superbike jako klasy podstawowej w miejsce Supersport 300. Z pewnością od ponad dziesięciu lat reprezentuje skonsolidowana rzeczywistość w wyścigach drogowych. Na TT, ale także, a można powiedzieć przede wszystkim, na North West 200. Wprowadzony w 2012 roku, zawsze zapewniał ciekawe wyścigi z dużą liczbą zawodników na starcie, a wszystko to przy ogólnie niskich kosztach i udziale różnych producenci . Formuła, która sądząc po tendencja ostatniego okresu, zmienia nieco swoją istotę, płynąc szybko w stronę definicji „prototypy wyścigowe„.
HICKMAN DOUBLE W NORTH WEST 200
Najnowsza edycja North West 200 zarezerwowana była dla Petera Hickmana na początku z Yamahą R7 przygotowaną i wystawioną przez jego zespół.garaż„Wydajność PHR. W dwóch sobotnich wyścigach pokonał Richarda Coopera (Kawasaki 650 firmy Jack Reid Cars), stając na podium także dla prestiżowych marek i prestiżowych marek. W pierwszym wyścigu Mike Browne był świadkiem rozwoju Aprilii RS 660 pod szyldem Scott Racing, podczas gdy w drugim wyzwaniu Jeremy McWilliams, 60-letni, na starcie zajął trzecie miejsce na Patonie S1-R z zespołu Bayview Hotel/JMW.
PROTAGONISTA LE SUPERTWINSÓW
Sam Paton na przestrzeni lat stał się motocyklem referencyjnym w swojej kategorii. Bardzo popularny nie tylko wśród osób prywatnych, ale także wśród czołowych zawodników, jak w przypadku Michaela Ruttera (oficjalnie wystawionego przez Dział Wyścigów Paton/SC-Project) i samego Petera Hickmana, który triumfował w drugim wyścigu TT 2022 z bardzo Włoski zespół VAS Engine. Rekordzista okrążenia na torze górskim przeszedł w ręce Patona podczas budowy po niepowodzeniu (pierwszego) projektu Aprilia, w obliczu nowego wyzwania, które w ciągu ostatnich dwóch lat brzmiało jak ryzyko.
SUKCESY HICKMANA
Z własną rzeczywistością PHR Performance, „Hicky‘ zidentyfikował w zeszłym roku Yamahę R7 jako potencjalnie zwycięski motocykl w klasie Supertwins. Pierwszy występ na wyścigu North West 200 nie poszedł zbyt dobrze, ale po szeregu zmian udało mu się zapewnić sobie zwycięstwo w drugim wyścigu na torze TT, monopolizując w tym roku scenę na torzeTrójkąt‘.
SPECJALNA YAMAHA R7 W NORTH WEST 200
Już na pierwszy rzut oka widać, jak „specjalny„R7 Hickmana. Z pewnością z estetycznego punktu widzenia: barwa Swan, podejmująca tę samą grafikę, co sukcesy w BSB na początku lat 1910., została jednomyślnie doceniona przez entuzjastów i profesjonalistów. Pomijając kolory, ten R7 wygląda bardziej jak prototyp niż „wywodzące się z serii„, dzięki nieskończonej serii rozwiązań przygotowanych przez PHR Performance.
PRAWIE MOTO2
„Prototyp” to owiewka, właściwie zapożyczona z KALEX Moto2, a także zawieszenie Ohlins. W sprawie łącznika wahacza zwrócił się do Yoshimury, który ściga się już R7 w zagranicznym Pucharze MotoAmerica Twins Cup, wraz z powiązanymi udoskonaleniami silnika. Jeśli Patonom przypisuje się moc 103 koni mechanicznych, na ławce testowej R7 z PHR (akronim od Peter Hickman Racing) przekroczył ten próg o kilka koni mechanicznych. Rozwój bez ograniczeń do wygrania na North West 200 (misja zakończona) i za kilka dni na Isle of Man TT dla Supertwins, który być może coraz bardziej oddala się od swojego pierwotnego charakteru.
Formuła Supertwins zarezerwowana dla motocykli dwucylindrowych o pojemności skokowej co najmniej 650 cm3 mogłaby (powinna) reprezentować przyszłość Mistrzostw Świata Superbike jako klasy podstawowej w miejsce Supersport 300. Z pewnością od ponad dziesięciu lat reprezentuje skonsolidowana rzeczywistość w wyścigach drogowych. Na TT, ale także, a można powiedzieć przede wszystkim, na North West 200. Wprowadzony w 2012 roku, zawsze zapewniał ciekawe wyścigi z dużą liczbą zawodników na starcie, a wszystko to przy ogólnie niskich kosztach i udziale różnych producenci . Formuła, która sądząc po tendencja ostatniego okresu, zmienia nieco swoją istotę, płynąc szybko w stronę definicji „prototypy wyścigowe„.
HICKMAN DOUBLE W NORTH WEST 200
Najnowsza edycja North West 200 zarezerwowana była dla Petera Hickmana na początku z Yamahą R7 przygotowaną i wystawioną przez jego zespół.garaż„Wydajność PHR. W dwóch sobotnich wyścigach pokonał Richarda Coopera (Kawasaki 650 firmy Jack Reid Cars), stając na podium także dla prestiżowych marek i prestiżowych marek. W pierwszym wyścigu Mike Browne był świadkiem rozwoju Aprilii RS 660 pod szyldem Scott Racing, podczas gdy w drugim wyzwaniu Jeremy McWilliams, 60-letni, na starcie zajął trzecie miejsce na Patonie S1-R z zespołu Bayview Hotel/JMW.
PROTAGONISTA LE SUPERTWINSÓW
Sam Paton na przestrzeni lat stał się motocyklem referencyjnym w swojej kategorii. Bardzo popularny nie tylko wśród osób prywatnych, ale także wśród czołowych zawodników, jak w przypadku Michaela Ruttera (oficjalnie wystawionego przez Dział Wyścigów Paton/SC-Project) i samego Petera Hickmana, który triumfował w drugim wyścigu TT 2022 z bardzo Włoski zespół VAS Engine. Rekordzista okrążenia na torze górskim przeszedł w ręce Patona podczas budowy po niepowodzeniu (pierwszego) projektu Aprilia, w obliczu nowego wyzwania, które w ciągu ostatnich dwóch lat brzmiało jak ryzyko.
SUKCESY HICKMANA
Z własną rzeczywistością PHR Performance, „Hicky‘ zidentyfikował w zeszłym roku Yamahę R7 jako potencjalnie zwycięski motocykl w klasie Supertwins. Pierwszy występ na wyścigu North West 200 nie poszedł zbyt dobrze, ale po szeregu zmian udało mu się zapewnić sobie zwycięstwo w drugim wyścigu na torze TT, monopolizując w tym roku scenę na torzeTrójkąt‘.
SPECJALNA YAMAHA R7 W NORTH WEST 200
Już na pierwszy rzut oka widać, jak „specjalny„R7 Hickmana. Z pewnością z estetycznego punktu widzenia: barwa Swan, podejmująca tę samą grafikę, co sukcesy w BSB na początku lat 1910., została jednomyślnie doceniona przez entuzjastów i profesjonalistów. Pomijając kolory, ten R7 wygląda bardziej jak prototyp niż „wywodzące się z serii„, dzięki nieskończonej serii rozwiązań przygotowanych przez PHR Performance.
PRAWIE MOTO2
„Prototyp” to owiewka, właściwie zapożyczona z KALEX Moto2, a także zawieszenie Ohlins. W sprawie łącznika wahacza zwrócił się do Yoshimury, który ściga się już R7 w zagranicznym Pucharze MotoAmerica Twins Cup, wraz z powiązanymi udoskonaleniami silnika. Jeśli Patonom przypisuje się moc 103 koni mechanicznych, na ławce testowej R7 z PHR (akronim od Peter Hickman Racing) przekroczył ten próg o kilka koni mechanicznych. Rozwój bez ograniczeń do wygrania na North West 200 (misja zakończona) i za kilka dni na Isle of Man TT dla Supertwins, który być może coraz bardziej oddala się od swojego pierwotnego charakteru.
Formuła Supertwins zarezerwowana dla motocykli dwucylindrowych o pojemności skokowej co najmniej 650 cm3 mogłaby (powinna) reprezentować przyszłość Mistrzostw Świata Superbike jako klasy podstawowej w miejsce Supersport 300. Z pewnością od ponad dziesięciu lat reprezentuje skonsolidowana rzeczywistość w wyścigach drogowych. Na TT, ale także, a można powiedzieć przede wszystkim, na North West 200. Wprowadzony w 2012 roku, zawsze zapewniał ciekawe wyścigi z dużą liczbą zawodników na starcie, a wszystko to przy ogólnie niskich kosztach i udziale różnych producenci . Formuła, która sądząc po tendencja ostatniego okresu, zmienia nieco swoją istotę, płynąc szybko w stronę definicji „prototypy wyścigowe„.
HICKMAN DOUBLE W NORTH WEST 200
Najnowsza edycja North West 200 zarezerwowana była dla Petera Hickmana na początku z Yamahą R7 przygotowaną i wystawioną przez jego zespół.garaż„Wydajność PHR. W dwóch sobotnich wyścigach pokonał Richarda Coopera (Kawasaki 650 firmy Jack Reid Cars), stając na podium także dla prestiżowych marek i prestiżowych marek. W pierwszym wyścigu Mike Browne był świadkiem rozwoju Aprilii RS 660 pod szyldem Scott Racing, podczas gdy w drugim wyzwaniu Jeremy McWilliams, 60-letni, na starcie zajął trzecie miejsce na Patonie S1-R z zespołu Bayview Hotel/JMW.
PROTAGONISTA LE SUPERTWINSÓW
Sam Paton na przestrzeni lat stał się motocyklem referencyjnym w swojej kategorii. Bardzo popularny nie tylko wśród osób prywatnych, ale także wśród czołowych zawodników, jak w przypadku Michaela Ruttera (oficjalnie wystawionego przez Dział Wyścigów Paton/SC-Project) i samego Petera Hickmana, który triumfował w drugim wyścigu TT 2022 z bardzo Włoski zespół VAS Engine. Rekordzista okrążenia na torze górskim przeszedł w ręce Patona podczas budowy po niepowodzeniu (pierwszego) projektu Aprilia, w obliczu nowego wyzwania, które w ciągu ostatnich dwóch lat brzmiało jak ryzyko.
SUKCESY HICKMANA
Z własną rzeczywistością PHR Performance, „Hicky‘ zidentyfikował w zeszłym roku Yamahę R7 jako potencjalnie zwycięski motocykl w klasie Supertwins. Pierwszy występ na wyścigu North West 200 nie poszedł zbyt dobrze, ale po szeregu zmian udało mu się zapewnić sobie zwycięstwo w drugim wyścigu na torze TT, monopolizując w tym roku scenę na torzeTrójkąt‘.
SPECJALNA YAMAHA R7 W NORTH WEST 200
Już na pierwszy rzut oka widać, jak „specjalny„R7 Hickmana. Z pewnością z estetycznego punktu widzenia: barwa Swan, podejmująca tę samą grafikę, co sukcesy w BSB na początku lat 1910., została jednomyślnie doceniona przez entuzjastów i profesjonalistów. Pomijając kolory, ten R7 wygląda bardziej jak prototyp niż „wywodzące się z serii„, dzięki nieskończonej serii rozwiązań przygotowanych przez PHR Performance.
PRAWIE MOTO2
„Prototyp” to owiewka, właściwie zapożyczona z KALEX Moto2, a także zawieszenie Ohlins. W sprawie łącznika wahacza zwrócił się do Yoshimury, który ściga się już R7 w zagranicznym Pucharze MotoAmerica Twins Cup, wraz z powiązanymi udoskonaleniami silnika. Jeśli Patonom przypisuje się moc 103 koni mechanicznych, na ławce testowej R7 z PHR (akronim od Peter Hickman Racing) przekroczył ten próg o kilka koni mechanicznych. Rozwój bez ograniczeń do wygrania na North West 200 (misja zakończona) i za kilka dni na Isle of Man TT dla Supertwins, który być może coraz bardziej oddala się od swojego pierwotnego charakteru.
Formuła Supertwins zarezerwowana dla motocykli dwucylindrowych o pojemności skokowej co najmniej 650 cm3 mogłaby (powinna) reprezentować przyszłość Mistrzostw Świata Superbike jako klasy podstawowej w miejsce Supersport 300. Z pewnością od ponad dziesięciu lat reprezentuje skonsolidowana rzeczywistość w wyścigach drogowych. Na TT, ale także, a można powiedzieć przede wszystkim, na North West 200. Wprowadzony w 2012 roku, zawsze zapewniał ciekawe wyścigi z dużą liczbą zawodników na starcie, a wszystko to przy ogólnie niskich kosztach i udziale różnych producenci . Formuła, która sądząc po tendencja ostatniego okresu, zmienia nieco swoją istotę, płynąc szybko w stronę definicji „prototypy wyścigowe„.
HICKMAN DOUBLE W NORTH WEST 200
Najnowsza edycja North West 200 zarezerwowana była dla Petera Hickmana na początku z Yamahą R7 przygotowaną i wystawioną przez jego zespół.garaż„Wydajność PHR. W dwóch sobotnich wyścigach pokonał Richarda Coopera (Kawasaki 650 firmy Jack Reid Cars), stając na podium także dla prestiżowych marek i prestiżowych marek. W pierwszym wyścigu Mike Browne był świadkiem rozwoju Aprilii RS 660 pod szyldem Scott Racing, podczas gdy w drugim wyzwaniu Jeremy McWilliams, 60-letni, na starcie zajął trzecie miejsce na Patonie S1-R z zespołu Bayview Hotel/JMW.
PROTAGONISTA LE SUPERTWINSÓW
Sam Paton na przestrzeni lat stał się motocyklem referencyjnym w swojej kategorii. Bardzo popularny nie tylko wśród osób prywatnych, ale także wśród czołowych zawodników, jak w przypadku Michaela Ruttera (oficjalnie wystawionego przez Dział Wyścigów Paton/SC-Project) i samego Petera Hickmana, który triumfował w drugim wyścigu TT 2022 z bardzo Włoski zespół VAS Engine. Rekordzista okrążenia na torze górskim przeszedł w ręce Patona podczas budowy po niepowodzeniu (pierwszego) projektu Aprilia, w obliczu nowego wyzwania, które w ciągu ostatnich dwóch lat brzmiało jak ryzyko.
SUKCESY HICKMANA
Z własną rzeczywistością PHR Performance, „Hicky‘ zidentyfikował w zeszłym roku Yamahę R7 jako potencjalnie zwycięski motocykl w klasie Supertwins. Pierwszy występ na wyścigu North West 200 nie poszedł zbyt dobrze, ale po szeregu zmian udało mu się zapewnić sobie zwycięstwo w drugim wyścigu na torze TT, monopolizując w tym roku scenę na torzeTrójkąt‘.
SPECJALNA YAMAHA R7 W NORTH WEST 200
Już na pierwszy rzut oka widać, jak „specjalny„R7 Hickmana. Z pewnością z estetycznego punktu widzenia: barwa Swan, podejmująca tę samą grafikę, co sukcesy w BSB na początku lat 1910., została jednomyślnie doceniona przez entuzjastów i profesjonalistów. Pomijając kolory, ten R7 wygląda bardziej jak prototyp niż „wywodzące się z serii„, dzięki nieskończonej serii rozwiązań przygotowanych przez PHR Performance.
PRAWIE MOTO2
„Prototyp” to owiewka, właściwie zapożyczona z KALEX Moto2, a także zawieszenie Ohlins. W sprawie łącznika wahacza zwrócił się do Yoshimury, który ściga się już R7 w zagranicznym Pucharze MotoAmerica Twins Cup, wraz z powiązanymi udoskonaleniami silnika. Jeśli Patonom przypisuje się moc 103 koni mechanicznych, na ławce testowej R7 z PHR (akronim od Peter Hickman Racing) przekroczył ten próg o kilka koni mechanicznych. Rozwój bez ograniczeń do wygrania na North West 200 (misja zakończona) i za kilka dni na Isle of Man TT dla Supertwins, który być może coraz bardziej oddala się od swojego pierwotnego charakteru.
Formuła Supertwins zarezerwowana dla motocykli dwucylindrowych o pojemności skokowej co najmniej 650 cm3 mogłaby (powinna) reprezentować przyszłość Mistrzostw Świata Superbike jako klasy podstawowej w miejsce Supersport 300. Z pewnością od ponad dziesięciu lat reprezentuje skonsolidowana rzeczywistość w wyścigach drogowych. Na TT, ale także, a można powiedzieć przede wszystkim, na North West 200. Wprowadzony w 2012 roku, zawsze zapewniał ciekawe wyścigi z dużą liczbą zawodników na starcie, a wszystko to przy ogólnie niskich kosztach i udziale różnych producenci . Formuła, która sądząc po tendencja ostatniego okresu, zmienia nieco swoją istotę, płynąc szybko w stronę definicji „prototypy wyścigowe„.
HICKMAN DOUBLE W NORTH WEST 200
Najnowsza edycja North West 200 zarezerwowana była dla Petera Hickmana na początku z Yamahą R7 przygotowaną i wystawioną przez jego zespół.garaż„Wydajność PHR. W dwóch sobotnich wyścigach pokonał Richarda Coopera (Kawasaki 650 firmy Jack Reid Cars), stając na podium także dla prestiżowych marek i prestiżowych marek. W pierwszym wyścigu Mike Browne był świadkiem rozwoju Aprilii RS 660 pod szyldem Scott Racing, podczas gdy w drugim wyzwaniu Jeremy McWilliams, 60-letni, na starcie zajął trzecie miejsce na Patonie S1-R z zespołu Bayview Hotel/JMW.
PROTAGONISTA LE SUPERTWINSÓW
Sam Paton na przestrzeni lat stał się motocyklem referencyjnym w swojej kategorii. Bardzo popularny nie tylko wśród osób prywatnych, ale także wśród czołowych zawodników, jak w przypadku Michaela Ruttera (oficjalnie wystawionego przez Dział Wyścigów Paton/SC-Project) i samego Petera Hickmana, który triumfował w drugim wyścigu TT 2022 z bardzo Włoski zespół VAS Engine. Rekordzista okrążenia na torze górskim przeszedł w ręce Patona podczas budowy po niepowodzeniu (pierwszego) projektu Aprilia, w obliczu nowego wyzwania, które w ciągu ostatnich dwóch lat brzmiało jak ryzyko.
SUKCESY HICKMANA
Z własną rzeczywistością PHR Performance, „Hicky‘ zidentyfikował w zeszłym roku Yamahę R7 jako potencjalnie zwycięski motocykl w klasie Supertwins. Pierwszy występ na wyścigu North West 200 nie poszedł zbyt dobrze, ale po szeregu zmian udało mu się zapewnić sobie zwycięstwo w drugim wyścigu na torze TT, monopolizując w tym roku scenę na torzeTrójkąt‘.
SPECJALNA YAMAHA R7 W NORTH WEST 200
Już na pierwszy rzut oka widać, jak „specjalny„R7 Hickmana. Z pewnością z estetycznego punktu widzenia: barwa Swan, podejmująca tę samą grafikę, co sukcesy w BSB na początku lat 1910., została jednomyślnie doceniona przez entuzjastów i profesjonalistów. Pomijając kolory, ten R7 wygląda bardziej jak prototyp niż „wywodzące się z serii„, dzięki nieskończonej serii rozwiązań przygotowanych przez PHR Performance.
PRAWIE MOTO2
„Prototyp” to owiewka, właściwie zapożyczona z KALEX Moto2, a także zawieszenie Ohlins. W sprawie łącznika wahacza zwrócił się do Yoshimury, który ściga się już R7 w zagranicznym Pucharze MotoAmerica Twins Cup, wraz z powiązanymi udoskonaleniami silnika. Jeśli Patonom przypisuje się moc 103 koni mechanicznych, na ławce testowej R7 z PHR (akronim od Peter Hickman Racing) przekroczył ten próg o kilka koni mechanicznych. Rozwój bez ograniczeń do wygrania na North West 200 (misja zakończona) i za kilka dni na Isle of Man TT dla Supertwins, który być może coraz bardziej oddala się od swojego pierwotnego charakteru.
Formuła Supertwins zarezerwowana dla motocykli dwucylindrowych o pojemności skokowej co najmniej 650 cm3 mogłaby (powinna) reprezentować przyszłość Mistrzostw Świata Superbike jako klasy podstawowej w miejsce Supersport 300. Z pewnością od ponad dziesięciu lat reprezentuje skonsolidowana rzeczywistość w wyścigach drogowych. Na TT, ale także, a można powiedzieć przede wszystkim, na North West 200. Wprowadzony w 2012 roku, zawsze zapewniał ciekawe wyścigi z dużą liczbą zawodników na starcie, a wszystko to przy ogólnie niskich kosztach i udziale różnych producenci . Formuła, która sądząc po tendencja ostatniego okresu, zmienia nieco swoją istotę, płynąc szybko w stronę definicji „prototypy wyścigowe„.
HICKMAN DOUBLE W NORTH WEST 200
Najnowsza edycja North West 200 zarezerwowana była dla Petera Hickmana na początku z Yamahą R7 przygotowaną i wystawioną przez jego zespół.garaż„Wydajność PHR. W dwóch sobotnich wyścigach pokonał Richarda Coopera (Kawasaki 650 firmy Jack Reid Cars), stając na podium także dla prestiżowych marek i prestiżowych marek. W pierwszym wyścigu Mike Browne był świadkiem rozwoju Aprilii RS 660 pod szyldem Scott Racing, podczas gdy w drugim wyzwaniu Jeremy McWilliams, 60-letni, na starcie zajął trzecie miejsce na Patonie S1-R z zespołu Bayview Hotel/JMW.
PROTAGONISTA LE SUPERTWINSÓW
Sam Paton na przestrzeni lat stał się motocyklem referencyjnym w swojej kategorii. Bardzo popularny nie tylko wśród osób prywatnych, ale także wśród czołowych zawodników, jak w przypadku Michaela Ruttera (oficjalnie wystawionego przez Dział Wyścigów Paton/SC-Project) i samego Petera Hickmana, który triumfował w drugim wyścigu TT 2022 z bardzo Włoski zespół VAS Engine. Rekordzista okrążenia na torze górskim przeszedł w ręce Patona podczas budowy po niepowodzeniu (pierwszego) projektu Aprilia, w obliczu nowego wyzwania, które w ciągu ostatnich dwóch lat brzmiało jak ryzyko.
SUKCESY HICKMANA
Z własną rzeczywistością PHR Performance, „Hicky‘ zidentyfikował w zeszłym roku Yamahę R7 jako potencjalnie zwycięski motocykl w klasie Supertwins. Pierwszy występ na wyścigu North West 200 nie poszedł zbyt dobrze, ale po szeregu zmian udało mu się zapewnić sobie zwycięstwo w drugim wyścigu na torze TT, monopolizując w tym roku scenę na torzeTrójkąt‘.
SPECJALNA YAMAHA R7 W NORTH WEST 200
Już na pierwszy rzut oka widać, jak „specjalny„R7 Hickmana. Z pewnością z estetycznego punktu widzenia: barwa Swan, podejmująca tę samą grafikę, co sukcesy w BSB na początku lat 1910., została jednomyślnie doceniona przez entuzjastów i profesjonalistów. Pomijając kolory, ten R7 wygląda bardziej jak prototyp niż „wywodzące się z serii„, dzięki nieskończonej serii rozwiązań przygotowanych przez PHR Performance.
PRAWIE MOTO2
„Prototyp” to owiewka, właściwie zapożyczona z KALEX Moto2, a także zawieszenie Ohlins. W sprawie łącznika wahacza zwrócił się do Yoshimury, który ściga się już R7 w zagranicznym Pucharze MotoAmerica Twins Cup, wraz z powiązanymi udoskonaleniami silnika. Jeśli Patonom przypisuje się moc 103 koni mechanicznych, na ławce testowej R7 z PHR (akronim od Peter Hickman Racing) przekroczył ten próg o kilka koni mechanicznych. Rozwój bez ograniczeń do wygrania na North West 200 (misja zakończona) i za kilka dni na Isle of Man TT dla Supertwins, który być może coraz bardziej oddala się od swojego pierwotnego charakteru.
Formuła Supertwins zarezerwowana dla motocykli dwucylindrowych o pojemności skokowej co najmniej 650 cm3 mogłaby (powinna) reprezentować przyszłość Mistrzostw Świata Superbike jako klasy podstawowej w miejsce Supersport 300. Z pewnością od ponad dziesięciu lat reprezentuje skonsolidowana rzeczywistość w wyścigach drogowych. Na TT, ale także, a można powiedzieć przede wszystkim, na North West 200. Wprowadzony w 2012 roku, zawsze zapewniał ciekawe wyścigi z dużą liczbą zawodników na starcie, a wszystko to przy ogólnie niskich kosztach i udziale różnych producenci . Formuła, która sądząc po tendencja ostatniego okresu, zmienia nieco swoją istotę, płynąc szybko w stronę definicji „prototypy wyścigowe„.
HICKMAN DOUBLE W NORTH WEST 200
Najnowsza edycja North West 200 zarezerwowana była dla Petera Hickmana na początku z Yamahą R7 przygotowaną i wystawioną przez jego zespół.garaż„Wydajność PHR. W dwóch sobotnich wyścigach pokonał Richarda Coopera (Kawasaki 650 firmy Jack Reid Cars), stając na podium także dla prestiżowych marek i prestiżowych marek. W pierwszym wyścigu Mike Browne był świadkiem rozwoju Aprilii RS 660 pod szyldem Scott Racing, podczas gdy w drugim wyzwaniu Jeremy McWilliams, 60-letni, na starcie zajął trzecie miejsce na Patonie S1-R z zespołu Bayview Hotel/JMW.
PROTAGONISTA LE SUPERTWINSÓW
Sam Paton na przestrzeni lat stał się motocyklem referencyjnym w swojej kategorii. Bardzo popularny nie tylko wśród osób prywatnych, ale także wśród czołowych zawodników, jak w przypadku Michaela Ruttera (oficjalnie wystawionego przez Dział Wyścigów Paton/SC-Project) i samego Petera Hickmana, który triumfował w drugim wyścigu TT 2022 z bardzo Włoski zespół VAS Engine. Rekordzista okrążenia na torze górskim przeszedł w ręce Patona podczas budowy po niepowodzeniu (pierwszego) projektu Aprilia, w obliczu nowego wyzwania, które w ciągu ostatnich dwóch lat brzmiało jak ryzyko.
SUKCESY HICKMANA
Z własną rzeczywistością PHR Performance, „Hicky‘ zidentyfikował w zeszłym roku Yamahę R7 jako potencjalnie zwycięski motocykl w klasie Supertwins. Pierwszy występ na wyścigu North West 200 nie poszedł zbyt dobrze, ale po szeregu zmian udało mu się zapewnić sobie zwycięstwo w drugim wyścigu na torze TT, monopolizując w tym roku scenę na torzeTrójkąt‘.
SPECJALNA YAMAHA R7 W NORTH WEST 200
Już na pierwszy rzut oka widać, jak „specjalny„R7 Hickmana. Z pewnością z estetycznego punktu widzenia: barwa Swan, podejmująca tę samą grafikę, co sukcesy w BSB na początku lat 1910., została jednomyślnie doceniona przez entuzjastów i profesjonalistów. Pomijając kolory, ten R7 wygląda bardziej jak prototyp niż „wywodzące się z serii„, dzięki nieskończonej serii rozwiązań przygotowanych przez PHR Performance.
PRAWIE MOTO2
„Prototyp” to owiewka, właściwie zapożyczona z KALEX Moto2, a także zawieszenie Ohlins. W sprawie łącznika wahacza zwrócił się do Yoshimury, który ściga się już R7 w zagranicznym Pucharze MotoAmerica Twins Cup, wraz z powiązanymi udoskonaleniami silnika. Jeśli Patonom przypisuje się moc 103 koni mechanicznych, na ławce testowej R7 z PHR (akronim od Peter Hickman Racing) przekroczył ten próg o kilka koni mechanicznych. Rozwój bez ograniczeń do wygrania na North West 200 (misja zakończona) i za kilka dni na Isle of Man TT dla Supertwins, który być może coraz bardziej oddala się od swojego pierwotnego charakteru.
Formuła Supertwins zarezerwowana dla motocykli dwucylindrowych o pojemności skokowej co najmniej 650 cm3 mogłaby (powinna) reprezentować przyszłość Mistrzostw Świata Superbike jako klasy podstawowej w miejsce Supersport 300. Z pewnością od ponad dziesięciu lat reprezentuje skonsolidowana rzeczywistość w wyścigach drogowych. Na TT, ale także, a można powiedzieć przede wszystkim, na North West 200. Wprowadzony w 2012 roku, zawsze zapewniał ciekawe wyścigi z dużą liczbą zawodników na starcie, a wszystko to przy ogólnie niskich kosztach i udziale różnych producenci . Formuła, która sądząc po tendencja ostatniego okresu, zmienia nieco swoją istotę, płynąc szybko w stronę definicji „prototypy wyścigowe„.
HICKMAN DOUBLE W NORTH WEST 200
Najnowsza edycja North West 200 zarezerwowana była dla Petera Hickmana na początku z Yamahą R7 przygotowaną i wystawioną przez jego zespół.garaż„Wydajność PHR. W dwóch sobotnich wyścigach pokonał Richarda Coopera (Kawasaki 650 firmy Jack Reid Cars), stając na podium także dla prestiżowych marek i prestiżowych marek. W pierwszym wyścigu Mike Browne był świadkiem rozwoju Aprilii RS 660 pod szyldem Scott Racing, podczas gdy w drugim wyzwaniu Jeremy McWilliams, 60-letni, na starcie zajął trzecie miejsce na Patonie S1-R z zespołu Bayview Hotel/JMW.
PROTAGONISTA LE SUPERTWINSÓW
Sam Paton na przestrzeni lat stał się motocyklem referencyjnym w swojej kategorii. Bardzo popularny nie tylko wśród osób prywatnych, ale także wśród czołowych zawodników, jak w przypadku Michaela Ruttera (oficjalnie wystawionego przez Dział Wyścigów Paton/SC-Project) i samego Petera Hickmana, który triumfował w drugim wyścigu TT 2022 z bardzo Włoski zespół VAS Engine. Rekordzista okrążenia na torze górskim przeszedł w ręce Patona podczas budowy po niepowodzeniu (pierwszego) projektu Aprilia, w obliczu nowego wyzwania, które w ciągu ostatnich dwóch lat brzmiało jak ryzyko.
SUKCESY HICKMANA
Z własną rzeczywistością PHR Performance, „Hicky‘ zidentyfikował w zeszłym roku Yamahę R7 jako potencjalnie zwycięski motocykl w klasie Supertwins. Pierwszy występ na wyścigu North West 200 nie poszedł zbyt dobrze, ale po szeregu zmian udało mu się zapewnić sobie zwycięstwo w drugim wyścigu na torze TT, monopolizując w tym roku scenę na torzeTrójkąt‘.
SPECJALNA YAMAHA R7 W NORTH WEST 200
Już na pierwszy rzut oka widać, jak „specjalny„R7 Hickmana. Z pewnością z estetycznego punktu widzenia: barwa Swan, podejmująca tę samą grafikę, co sukcesy w BSB na początku lat 1910., została jednomyślnie doceniona przez entuzjastów i profesjonalistów. Pomijając kolory, ten R7 wygląda bardziej jak prototyp niż „wywodzące się z serii„, dzięki nieskończonej serii rozwiązań przygotowanych przez PHR Performance.
PRAWIE MOTO2
„Prototyp” to owiewka, właściwie zapożyczona z KALEX Moto2, a także zawieszenie Ohlins. W sprawie łącznika wahacza zwrócił się do Yoshimury, który ściga się już R7 w zagranicznym Pucharze MotoAmerica Twins Cup, wraz z powiązanymi udoskonaleniami silnika. Jeśli Patonom przypisuje się moc 103 koni mechanicznych, na ławce testowej R7 z PHR (akronim od Peter Hickman Racing) przekroczył ten próg o kilka koni mechanicznych. Rozwój bez ograniczeń do wygrania na North West 200 (misja zakończona) i za kilka dni na Isle of Man TT dla Supertwins, który być może coraz bardziej oddala się od swojego pierwotnego charakteru.
Formuła Supertwins zarezerwowana dla motocykli dwucylindrowych o pojemności skokowej co najmniej 650 cm3 mogłaby (powinna) reprezentować przyszłość Mistrzostw Świata Superbike jako klasy podstawowej w miejsce Supersport 300. Z pewnością od ponad dziesięciu lat reprezentuje skonsolidowana rzeczywistość w wyścigach drogowych. Na TT, ale także, a można powiedzieć przede wszystkim, na North West 200. Wprowadzony w 2012 roku, zawsze zapewniał ciekawe wyścigi z dużą liczbą zawodników na starcie, a wszystko to przy ogólnie niskich kosztach i udziale różnych producenci . Formuła, która sądząc po tendencja ostatniego okresu, zmienia nieco swoją istotę, płynąc szybko w stronę definicji „prototypy wyścigowe„.
HICKMAN DOUBLE W NORTH WEST 200
Najnowsza edycja North West 200 zarezerwowana była dla Petera Hickmana na początku z Yamahą R7 przygotowaną i wystawioną przez jego zespół.garaż„Wydajność PHR. W dwóch sobotnich wyścigach pokonał Richarda Coopera (Kawasaki 650 firmy Jack Reid Cars), stając na podium także dla prestiżowych marek i prestiżowych marek. W pierwszym wyścigu Mike Browne był świadkiem rozwoju Aprilii RS 660 pod szyldem Scott Racing, podczas gdy w drugim wyzwaniu Jeremy McWilliams, 60-letni, na starcie zajął trzecie miejsce na Patonie S1-R z zespołu Bayview Hotel/JMW.
PROTAGONISTA LE SUPERTWINSÓW
Sam Paton na przestrzeni lat stał się motocyklem referencyjnym w swojej kategorii. Bardzo popularny nie tylko wśród osób prywatnych, ale także wśród czołowych zawodników, jak w przypadku Michaela Ruttera (oficjalnie wystawionego przez Dział Wyścigów Paton/SC-Project) i samego Petera Hickmana, który triumfował w drugim wyścigu TT 2022 z bardzo Włoski zespół VAS Engine. Rekordzista okrążenia na torze górskim przeszedł w ręce Patona podczas budowy po niepowodzeniu (pierwszego) projektu Aprilia, w obliczu nowego wyzwania, które w ciągu ostatnich dwóch lat brzmiało jak ryzyko.
SUKCESY HICKMANA
Z własną rzeczywistością PHR Performance, „Hicky‘ zidentyfikował w zeszłym roku Yamahę R7 jako potencjalnie zwycięski motocykl w klasie Supertwins. Pierwszy występ na wyścigu North West 200 nie poszedł zbyt dobrze, ale po szeregu zmian udało mu się zapewnić sobie zwycięstwo w drugim wyścigu na torze TT, monopolizując w tym roku scenę na torzeTrójkąt‘.
SPECJALNA YAMAHA R7 W NORTH WEST 200
Już na pierwszy rzut oka widać, jak „specjalny„R7 Hickmana. Z pewnością z estetycznego punktu widzenia: barwa Swan, podejmująca tę samą grafikę, co sukcesy w BSB na początku lat 1910., została jednomyślnie doceniona przez entuzjastów i profesjonalistów. Pomijając kolory, ten R7 wygląda bardziej jak prototyp niż „wywodzące się z serii„, dzięki nieskończonej serii rozwiązań przygotowanych przez PHR Performance.
PRAWIE MOTO2
„Prototyp” to owiewka, właściwie zapożyczona z KALEX Moto2, a także zawieszenie Ohlins. W sprawie łącznika wahacza zwrócił się do Yoshimury, który ściga się już R7 w zagranicznym Pucharze MotoAmerica Twins Cup, wraz z powiązanymi udoskonaleniami silnika. Jeśli Patonom przypisuje się moc 103 koni mechanicznych, na ławce testowej R7 z PHR (akronim od Peter Hickman Racing) przekroczył ten próg o kilka koni mechanicznych. Rozwój bez ograniczeń do wygrania na North West 200 (misja zakończona) i za kilka dni na Isle of Man TT dla Supertwins, który być może coraz bardziej oddala się od swojego pierwotnego charakteru.
Formuła Supertwins zarezerwowana dla motocykli dwucylindrowych o pojemności skokowej co najmniej 650 cm3 mogłaby (powinna) reprezentować przyszłość Mistrzostw Świata Superbike jako klasy podstawowej w miejsce Supersport 300. Z pewnością od ponad dziesięciu lat reprezentuje skonsolidowana rzeczywistość w wyścigach drogowych. Na TT, ale także, a można powiedzieć przede wszystkim, na North West 200. Wprowadzony w 2012 roku, zawsze zapewniał ciekawe wyścigi z dużą liczbą zawodników na starcie, a wszystko to przy ogólnie niskich kosztach i udziale różnych producenci . Formuła, która sądząc po tendencja ostatniego okresu, zmienia nieco swoją istotę, płynąc szybko w stronę definicji „prototypy wyścigowe„.
HICKMAN DOUBLE W NORTH WEST 200
Najnowsza edycja North West 200 zarezerwowana była dla Petera Hickmana na początku z Yamahą R7 przygotowaną i wystawioną przez jego zespół.garaż„Wydajność PHR. W dwóch sobotnich wyścigach pokonał Richarda Coopera (Kawasaki 650 firmy Jack Reid Cars), stając na podium także dla prestiżowych marek i prestiżowych marek. W pierwszym wyścigu Mike Browne był świadkiem rozwoju Aprilii RS 660 pod szyldem Scott Racing, podczas gdy w drugim wyzwaniu Jeremy McWilliams, 60-letni, na starcie zajął trzecie miejsce na Patonie S1-R z zespołu Bayview Hotel/JMW.
PROTAGONISTA LE SUPERTWINSÓW
Sam Paton na przestrzeni lat stał się motocyklem referencyjnym w swojej kategorii. Bardzo popularny nie tylko wśród osób prywatnych, ale także wśród czołowych zawodników, jak w przypadku Michaela Ruttera (oficjalnie wystawionego przez Dział Wyścigów Paton/SC-Project) i samego Petera Hickmana, który triumfował w drugim wyścigu TT 2022 z bardzo Włoski zespół VAS Engine. Rekordzista okrążenia na torze górskim przeszedł w ręce Patona podczas budowy po niepowodzeniu (pierwszego) projektu Aprilia, w obliczu nowego wyzwania, które w ciągu ostatnich dwóch lat brzmiało jak ryzyko.
SUKCESY HICKMANA
Z własną rzeczywistością PHR Performance, „Hicky‘ zidentyfikował w zeszłym roku Yamahę R7 jako potencjalnie zwycięski motocykl w klasie Supertwins. Pierwszy występ na wyścigu North West 200 nie poszedł zbyt dobrze, ale po szeregu zmian udało mu się zapewnić sobie zwycięstwo w drugim wyścigu na torze TT, monopolizując w tym roku scenę na torzeTrójkąt‘.
SPECJALNA YAMAHA R7 W NORTH WEST 200
Już na pierwszy rzut oka widać, jak „specjalny„R7 Hickmana. Z pewnością z estetycznego punktu widzenia: barwa Swan, podejmująca tę samą grafikę, co sukcesy w BSB na początku lat 1910., została jednomyślnie doceniona przez entuzjastów i profesjonalistów. Pomijając kolory, ten R7 wygląda bardziej jak prototyp niż „wywodzące się z serii„, dzięki nieskończonej serii rozwiązań przygotowanych przez PHR Performance.
PRAWIE MOTO2
„Prototyp” to owiewka, właściwie zapożyczona z KALEX Moto2, a także zawieszenie Ohlins. W sprawie łącznika wahacza zwrócił się do Yoshimury, który ściga się już R7 w zagranicznym Pucharze MotoAmerica Twins Cup, wraz z powiązanymi udoskonaleniami silnika. Jeśli Patonom przypisuje się moc 103 koni mechanicznych, na ławce testowej R7 z PHR (akronim od Peter Hickman Racing) przekroczył ten próg o kilka koni mechanicznych. Rozwój bez ograniczeń do wygrania na North West 200 (misja zakończona) i za kilka dni na Isle of Man TT dla Supertwins, który być może coraz bardziej oddala się od swojego pierwotnego charakteru.
Formuła Supertwins zarezerwowana dla motocykli dwucylindrowych o pojemności skokowej co najmniej 650 cm3 mogłaby (powinna) reprezentować przyszłość Mistrzostw Świata Superbike jako klasy podstawowej w miejsce Supersport 300. Z pewnością od ponad dziesięciu lat reprezentuje skonsolidowana rzeczywistość w wyścigach drogowych. Na TT, ale także, a można powiedzieć przede wszystkim, na North West 200. Wprowadzony w 2012 roku, zawsze zapewniał ciekawe wyścigi z dużą liczbą zawodników na starcie, a wszystko to przy ogólnie niskich kosztach i udziale różnych producenci . Formuła, która sądząc po tendencja ostatniego okresu, zmienia nieco swoją istotę, płynąc szybko w stronę definicji „prototypy wyścigowe„.
HICKMAN DOUBLE W NORTH WEST 200
Najnowsza edycja North West 200 zarezerwowana była dla Petera Hickmana na początku z Yamahą R7 przygotowaną i wystawioną przez jego zespół.garaż„Wydajność PHR. W dwóch sobotnich wyścigach pokonał Richarda Coopera (Kawasaki 650 firmy Jack Reid Cars), stając na podium także dla prestiżowych marek i prestiżowych marek. W pierwszym wyścigu Mike Browne był świadkiem rozwoju Aprilii RS 660 pod szyldem Scott Racing, podczas gdy w drugim wyzwaniu Jeremy McWilliams, 60-letni, na starcie zajął trzecie miejsce na Patonie S1-R z zespołu Bayview Hotel/JMW.
PROTAGONISTA LE SUPERTWINSÓW
Sam Paton na przestrzeni lat stał się motocyklem referencyjnym w swojej kategorii. Bardzo popularny nie tylko wśród osób prywatnych, ale także wśród czołowych zawodników, jak w przypadku Michaela Ruttera (oficjalnie wystawionego przez Dział Wyścigów Paton/SC-Project) i samego Petera Hickmana, który triumfował w drugim wyścigu TT 2022 z bardzo Włoski zespół VAS Engine. Rekordzista okrążenia na torze górskim przeszedł w ręce Patona podczas budowy po niepowodzeniu (pierwszego) projektu Aprilia, w obliczu nowego wyzwania, które w ciągu ostatnich dwóch lat brzmiało jak ryzyko.
SUKCESY HICKMANA
Z własną rzeczywistością PHR Performance, „Hicky‘ zidentyfikował w zeszłym roku Yamahę R7 jako potencjalnie zwycięski motocykl w klasie Supertwins. Pierwszy występ na wyścigu North West 200 nie poszedł zbyt dobrze, ale po szeregu zmian udało mu się zapewnić sobie zwycięstwo w drugim wyścigu na torze TT, monopolizując w tym roku scenę na torzeTrójkąt‘.
SPECJALNA YAMAHA R7 W NORTH WEST 200
Już na pierwszy rzut oka widać, jak „specjalny„R7 Hickmana. Z pewnością z estetycznego punktu widzenia: barwa Swan, podejmująca tę samą grafikę, co sukcesy w BSB na początku lat 1910., została jednomyślnie doceniona przez entuzjastów i profesjonalistów. Pomijając kolory, ten R7 wygląda bardziej jak prototyp niż „wywodzące się z serii„, dzięki nieskończonej serii rozwiązań przygotowanych przez PHR Performance.
PRAWIE MOTO2
„Prototyp” to owiewka, właściwie zapożyczona z KALEX Moto2, a także zawieszenie Ohlins. W sprawie łącznika wahacza zwrócił się do Yoshimury, który ściga się już R7 w zagranicznym Pucharze MotoAmerica Twins Cup, wraz z powiązanymi udoskonaleniami silnika. Jeśli Patonom przypisuje się moc 103 koni mechanicznych, na ławce testowej R7 z PHR (akronim od Peter Hickman Racing) przekroczył ten próg o kilka koni mechanicznych. Rozwój bez ograniczeń do wygrania na North West 200 (misja zakończona) i za kilka dni na Isle of Man TT dla Supertwins, który być może coraz bardziej oddala się od swojego pierwotnego charakteru.