Filippo Rovelli a une passion pour les compétitions inscrite dans son ADN. Son père Giuliano était un bon pilote et fondateur de l’équipe historique ParkingGo, champion du monde Supersport, Supersport 300 et protagoniste du Superbike, mais la carrière sportive de Filippo n’a pas été une descente, bien au contraire. Le Gallarate de vingt-trois ans a toujours dû se battre. Il fait désormais partie des principaux protagonistes du Trophée National 1000 avec la BMW du team Pistard et participe à certaines courses du CEV Superbike. Son idole est Casey Stoner : ce n’est pas un hasard s’il a choisi de courir sous le numéro 27. Comme tous les pilotes, il rêve de MotoGP mais son objectif pour le moment est d’atteindre le Championnat du Monde Superbike.
« Mon père était pilote et je voulais aussi courir mais il ne voulait pas au début – Filippo Rovelli raconte à Corsedimoto – Ce n’était pas facile de le convaincre. A force d’insistance j’ai réussi à essayer un 125, à 15 ans. Je n’ai pas couru en minibike comme beaucoup d’autres pilotes mais il a tout de suite montré un bon potentiel, dès les premières courses en R125. Au départ je suis allé à Varano et j’ai été tout de suite le plus rapide, puis à Cervesina j’ai réalisé le meilleur temps, puis une deuxième place et dans la dernière course je me suis battu jusqu’au bout pour la victoire avec Arcangeli. J’ai ensuite atterri en Championnat du Monde Supersport 300 où j’ai concouru pendant plusieurs années. »
Comment c’était?
« Ce n’était pas facile au début. La première année, j’ai payé mon inexpérience car les autres pilotes connaissaient déjà les circuits puisqu’ils venaient soit de la Rookies Cup, soit du Championnat d’Europe. Ensuite, soyons honnêtes, j’ai commis quelques erreurs. Je me suis échauffé tout de suite, je l’ai fait sur le vélo, je n’ai pas pris mes responsabilités. Cependant, en 2018, j’ai remporté le MES 300 et j’ai continué à concourir au niveau italien et international. En 2019, j’ai commencé le CIV avec deux victoires et ce fut une très bonne année, cependant il y a eu quelques erreurs et des épisodes malchanceux donc j’ai terminé le championnat à la troisième place. Je suis resté en 300 et en 2021 je suis passé en Supersport.”
Étiez-vous risquant d’arrêter en 2021 ?
« En réalité, tu n’as pas pensé à arrêter les compétitions, mais il y a eu une mauvaise chute à Imola et pendant quelques mois, oui, j’ai arrêté. Puis en fin de saison j’ai fait un test sur une 300 et je suis revenu. En 2022, entre autres, j’ai participé à la Coupe R7, je me suis qualifié pour la finale européenne et à Barcelone j’ai remporté la course 1 en finale, puis j’ai failli remporter un rappel dans la course 2 dans laquelle j’ai chuté alors que j’étais en tête. “.
Filippo Rovelli, as-tu trouvé ta dimension dans le 1000 ?
« L’année dernière, j’ai commencé à concourir sur 1000 m dans le cadre du Trophée national et je me suis tout de suite senti à l’aise. Lors des premières courses sur une Yamaha R1, je me suis bien comporté, puis il y a eu quelques changements sur la moto et les sensations manquaient un peu. Cependant, le millier est ma catégorie, celle que j’aime le plus et qui correspond le plus à mon style de pilotage. De plus, l’année dernière, j’ai également fait deux wild card dans la MotoAmerica Twins Cup et j’ai très bien réussi. J’ai fait mes débuts dans Laguna Seca, piste spectaculaire. J’ai tout de suite réalisé le meilleur temps, déjà dans la course 1 je me suis battu pour le podium puis je me suis classé deuxième dans la course 2 : une émotion unique. Je me suis ensuite à nouveau classé deuxième au New Jersey sur le mouillé sur un circuit très difficile. Entre autres choses, je n’avais jamais couru avec des Dunlop mais je les aimais bien ».
Visez-vous le titre du Trophée National cette année ?
« Lors de la première course, j’ai commencé seizième, puis j’ai terminé deuxième, donc le départ a été très bon. Le favori est clairement Luca Salvadori mais je suis convaincu que nous pouvons rivaliser, surtout sur les circuits où le moteur compte un peu moins. Pistard m’a offert un super vélo et des techniciens de haut niveau comme Rossano Innocenti et Simone Casaroli. Entre autres choses, l’équipe a remporté les trois dernières éditions du Trophée National 1000. Nous avons fait quelques tests à Vallelunga et cela s’est très bien passé. Je pense que ce sera un grand championnat, à part moi et Salvadori, il y en a d’autres qui peuvent viser aussi haut que Baiocco, Andreozzi et ceux qui seront ajoutés. J’ai beaucoup mûri cette année grâce aussi aux conseils de l’équipe qui m’aide beaucoup. Je m’entends très bien avec tout le monde : du Team Manager Gianluca Galesi à tous les gars. Nous pourrons avoir notre mot à dire. Je ferai également deux courses en CEV Superbike.”
En parlant d’Espagne, pourquoi avez-vous choisi de vivre à Valence ?
« J’ai emménagé en octobre 2022 et je vis avec Manuel Gonzalez. J’ai déménagé pour m’entraîner à l’école KSB Elite avec de nombreux pilotes des championnats MotoGP et World Superbike. Si vous voulez essayer de progresser en moto, une préparation physique et mentale adéquate est essentielle, rouler en moto, s’entraîner avec d’autres pilotes et c’est tout. Si on s’entraîne rarement à moto comme je le faisais quand je vivais en Italie, tout est plus difficile.”
Filippo Rovelli, quel est ton rêve et quel est ton objectif ?
« Le rêve, c’est le MotoGP, comme tous les pilotes. Le véritable objectif, cependant, est d’atteindre le Championnat du Monde Superbike dans les deux prochaines années, si cela était peut-être possible encore plus tôt. En attendant, j’essaie de faire de mon mieux cette saison, puis nous verrons ce qui se passera.”
