Một phiên bản của North West 200 sẽ đi vào lịch sử vì nhiều lý do. Nhờ những phán quyết mang tính thể thao, mà còn vì đã mang đến cho công chúng một màn trình diễn hay và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, nhiều câu chuyện để kể chứa đựng tất cả những đặc điểm phong cách về bản chất của môn đua xe mô tô. Chúng ta có thể bắt đầu với cú hat-trick của Glenn Irwin, người giữ kỷ lục mới về thành công trong số các Siêu mô tô, nâng số lần vượt rào liên tiếp của anh ấy lên con số 11.Tam giác‘, đi qua Davey Todd, được bầu “Người đàn ông trong cuộc họp” nhờ những màn trình diễn không bao giờ bỏ cuộc, luôn chiến đấu để giành chiến thắng giữa các “xe đạp lớn” và giành được ba chiến thắng giữa Superstock và Supersport. Sau đó có một câu chuyện về một “cậu bé nhỏ” vừa bước sang tuổi 52 hài lòng khi trở lại bục vinh quang tại sự kiện. Câu chuyện về một huyền thoại vô tận và có một không hai về tầm cỡ của John McGuinness.
HUYỀN THOẠI MCG
Biệt danh nổi tiếng của McGuinness là “Tên lửa Morecambe“, ám chỉ đến quê hương của anh ấy. Gần đây, vì mọi lý do trên thế giới, Big John được gọi là “kho báu quốc gia“, hay báu vật quốc gia. Người ta có thể nói là vô giá, bởi vì một người như thế này chỉ được sinh ra một lần và không bao giờ có lại. Vì cách nó thể hiện tinh thần đua xe đường trường, vì tuổi thọ của nó, vì cách nó đã tái tạo lại chính mình giữa thời đại này và thời đại khác của chuyên ngành. Với một vóc dáng không khác gì một tay đua chuyên nghiệp, nhưng lại có sự cộng sinh hoàn toàn với chiếc mô tô của anh ấy (đặc biệt là khi giải quyết Đường đua trên núi) và tính cách khiến anh ấy trở thành một trong những tay đua đường trường được yêu thích nhất từ trước đến nay.
52 TUỔI, 30 ĐUA XE TÂY BẮC 200
John McGuinness, trong cách tạo dáng và chạy nhảy, có một năng khiếu hiếm có. Một phẩm chất không nhất thiết phải có ngay cả với những người trở thành Nhà vô địch Thế giới và các ngôi sao liên hành tinh: biết cách phấn khích. Không nhất thiết là kết quả kinh nghiệm của anh ấy, mà trên hết là những gì anh ấy cố gắng truyền đạt đến những người yêu thích xe máy. Anh ấy đã chứng minh điều này trong tuần lễ North West 200, kỷ niệm 30 năm cá nhân lần đầu tiên tham gia cuộc thi giữa Portrush, Portstewart và Coleraine với một viên ngọc rơi nước mắt và thậm chí còn hơn thế nữa: trở lại bục vinh quang.
12 NĂM SAU TÌM HIỂU ĐƯỢC BỤC TIẾN TÂY BẮC 200
Trước sự kiện này, Honda Racing UK đã thông báo rằng do lịch trình rất bận rộn nên hãng sẽ chỉ giới thiệu CBR 1000RR-R ở cấu hình Superstock ở Tây Bắc, để lại Fireblade Superbike cũng như CBR 600RR Supersports ở cuộc đua ở Louth không muộn hơn thứ Hai tuần trước tại Công viên Oulton. Đối với McGuinness, cũng như đối với các đồng đội của anh ấy (cùng tên là Dean và Nathan Harrison), đây không phải là điều tốt đẹp nhất trong cuộc sống, đặc biệt khi xét đến nhu cầu tăng tốc hàng km để dự đoán TT sắp tới trên Isle of Man, John không gặp vấn đề gì lớn. dưới bất kỳ hình thức nào và thực sự, anh ấy coi vấn đề này là một cơ hội. Cơ hội trở lại bục vinh quang tại NW200, đã 12 năm trôi qua kể từ lần cuối cùng anh lọt vào top 3 tại giải đấu diễn ra từ năm 2012.
SỰ GIẢI QUYẾT CỦA NGÀI TẠI TAM GIÁC
Mang tính cạnh tranh kể từ các cuộc thử nghiệm, cuộc đua giữa Superbike và Superstock trên cùng một chiếc xe đạp, anh coi các cuộc đua Stock là một cơ hội và là một thử thách trong một thử thách. Kể từ thử thách đầu tiên vào thứ Năm, anh đã đấu tay đôi với James Hillier, sau đó chiếm ưu thế vào thứ Bảy trong Cuộc đua 2 trong cuộc chiến giành vị trí thứ ba. Trước đó chỉ có Davey Todd (28 tuổi) và không kém phần quan trọng là người giữ kỷ lục vòng đua Mountain Peter Hickman (37 tuổi). Anh ấy xuất hiện với đôi mắt đẫm lệ tại parc ferme, nơi mọi người đều rơi nước mắt. Không chỉ vì cột mốc thứ mười một trong sự nghiệp vô tận của anh ấy, mà còn nghĩ lại tai nạn vô cùng tồi tệ đó của anh ấy, ngay tại đây, vào năm 2017, xảy ra trên đoạn đường rất nhanh của Đồi Primose.
ĐỀ XUẤT RÚT TIỀN ĐƯỢC HOÃN
Một cú va chạm do trục trặc kỹ thuật trên chiếc CBR 1000RR SC77 (tân binh) của anh ấy, dẫn đến việc phải dừng thi đấu dài ngày vì chấn thương và thậm chí là phải ly hôn với Honda. Trong 5 năm tới, anh ấy sẽ chuyển từ Norton (vẫn còn chưa trả tiền bồi thường…) đến Kawasaki Bournemouth, tuy nhiên, chưa bao giờ chạy đua với hãng sau do thời gian hủy bỏ kéo dài hai năm do tình trạng khẩn cấp của đại dịch. Từ năm này sang năm khác, ông trì hoãn kế hoạch nghỉ hưu của mình, tranh thủ thời gian quay trở lại Honda. Với sự phong tặng không chỉ của một huyền thoại sống và lời chứng thực đồng tình của công ty mà còn của một động lực vẫn còn cạnh tranh. Việc giành được bục vinh quang tại North West 200 là bằng chứng cho điều này, khi tốc độ trung bình của nó là 131 dặm một giờ (210 km/h) tại TT dành cho những người trên 50 tuổi. Một tay đua mô tô vẫn còn rất nhiều điều để nói về kết quả cũng như cảm xúc được truyền tải đến những người đam mê.