Ο Μάιος θα είναι ένας αποφασιστικός μήνας για τον καθορισμό της αγοράς αναβατών κατηγορίας MotoGP. Κανένας κατασκευαστής δεν θα εξαιρείται από αλλαγές, κάποιοι κινδυνεύουν να μείνουν εκτός παιχνιδιού, άλλοι θα μπορούσαν να μείνουν κρατώντας την τσάντα. Ενώ περιμένουν το επόμενο Grand Prix του Le Mans, της Catalunya και του Mugello, οι μάνατζερ και οι εκπρόσωποι των ομάδων συρρέουν στα παρασκήνια για να προσπαθήσουν να βάλουν το στυλό στο χαρτί το συντομότερο δυνατό. Ακόμη και η παγκόσμια πρωταθλήτρια Ducati θα πρέπει να πάρει μια πολύ δύσκολη απόφαση για την επίσημη ομάδα.
Η Ducati μοιράστηκε μεταξύ Martin, Marquez και… Pramac
Ο κατασκευαστής Borgo Panigale πρέπει να επιλέξει τον αναβάτη που θα συνεργαστεί με την Pecco Bagnaia για τη διετή περίοδο MotoGP 2025-2026. Ο Χόρχε Μάρτιν θα ήταν η πιο λογική λύση, ακόμα κι αν ο Μαρκ Μάρκες είναι πολύ ιντριγκαδόρικος, τόσο για τα αποτελέσματα όσο και για τους χορηγούς. Μετά από μερικούς αγώνες, ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έδειξε ότι μπορεί να αγωνιστεί επί ίσοις όροις με όλους παρά την ηλικία του: με έναν επίσημο Desmosedici θα έκανε πάταγο. Μια λύση θα μπορούσε να είναι η προώθηση του στην Pramac με μια εργοστασιακή μοτοσυκλέτα και έναν τεχνικό όμιλο υψηλού επιπέδου, αλλά η ομάδα του Paolo Campinoti δεν έχει ακόμη επιλύσει τις επιφυλάξεις της για το μέλλον του. Ο ιδιοκτήτης παλεύει ανάμεσα στην επιλογή που τον δένει με τη Ducati για άλλα δύο χρόνια και τη νέα πορεία της Yamaha. Σε κάθε περίπτωση, από την επόμενη χρονιά ο ανακοινωμένος Fermin Aldeguer θα είναι στην Emilian Red Team, ακόμα αβέβαιος μεταξύ Pramac και VR46.
Ενώ περιμένουν να καταλάβουν τι θα κάνει ο Pramac, η ομάδα του Valentino Rossi θα βρεθεί με τον Aldeguer και σε εκείνο το σημείο θα πρέπει αναγκαστικά να αποδεσμεύσει έναν εκ των Bezzecchi ή Di Giannantonio. Ο Gresini είναι έτοιμος να επιβεβαιώσει εκ νέου τον Alex Marquez και θα περιμένει τις αποφάσεις της Ducati για τον ορισμό του δεύτερου αναβάτη. Ο Marc Marquez σίγουρα θα αποχωρήσει, αλλά προς το παρόν η ομάδα της Nadia Gresini απολαμβάνει τη μαγική στιγμή.
Η Aprilia περιμένει τον Captain Aleix
Η Aprilia περιμένει την απόφαση του Aleix Espargaro πριν το Grand Prix του Mugello. Ο βετεράνος της κατηγορίας MotoGP θα πρέπει να επικοινωνήσει αν θα συνεχίσει για άλλη μια χρονιά ή αν θα περάσει στο ρόλο του δοκιμαστή αναβάτη. Στη δεύτερη περίπτωση ο Massimo Rivola θα στραφεί στον Enea Bastianini ή τον Marco Bezzecchi, ακόμα κι αν ο Jorge Martin είναι δελεαστικός. Ο Ισπανός θα μπορούσε να ενταχθεί στην εργοστασιακή ομάδα της Aprilia εάν η Ducati του έκλεινε τις πόρτες του επίσημου γκαράζ. Θα είναι επίσης μια καλή πρόκληση μεταξύ των μάνατζερ, μεταξύ του Albert Valera (εκπρόσωπος του Martin) και του Carlo Pernat (μάνατζερ του Bastianini).
Ο Davide Brivio θέλει να γυρίσει τη δορυφορική ομάδα Trackhouse ένα χρόνο μετά την άφιξή του. Αφενός διερευνά το ενδεχόμενο να επανασυνδεθεί με τον Alex Rins ή την Joan Mir (η τελευταία πλέον εκτός του project της Honda), έχοντας τους γνωρίσει τις χρυσές μέρες της Suzuki. Η άλλη επιλογή φέρει το όνομα του Joe Roberts, ο οποίος αρέσει τόσο πολύ στους ιδιοκτήτες των σταρ και των ριγέ.
Η KTM δίνει συμβουλές στην Acosta της
Η KTM είναι έτοιμη να προωθήσει τον Pedro Acosta στην επίσημη ομάδα, ενώ περιμένει να καταλάβει πού θα κατευθυνθεί ο Jack Miller. Ο Αυστραλός είναι χωρισμένος ανάμεσα στη δορυφορική ομάδα και τη Honda, όπου θα συμμετείχε στον Λούκα Μαρίνι. Σε αυτό το σημείο ο Augusto Fernandez θα παρέμενε εκτός MotoGP και θα επέστρεφε στο Moto2. Ο Brad Binder είναι άθικτος προς το παρόν, ακόμα κι αν το μεγάλο όνειρο Marquez-Acosta αρέσει σε πολλούς, συμπεριλαμβανομένου του γίγαντα των ποτών Red Bull.
Nei box Honda και Yamaha
Η Honda θα ξεκινήσει ξανά με δύο ακίνητα ονόματα: Luca Marini και Johann Zarco. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ο Jack Miller θα μπορούσε να φτάσει στη θέση του Joan Mir. Ο χρόνος έχει επίσης τελειώσει για την ομάδα LCR του Taka Nakagami και του Lucio Cecchinello. Θα μπορούσε επιτέλους να είναι η κατάλληλη στιγμή για τον Ogura. Η Yamaha προσπαθεί να κλείσει τη συμφωνία με τον Paolo Campinoti και την ομάδα Pramac. Σε εκείνο το σημείο θα υπήρχαν τουλάχιστον τρεις επίσημες μοτοσυκλέτες διαθέσιμες για την επόμενη σεζόν MotoGP και ο Andrea Iannone θα ήταν μια πολύ υποβλητική υπόθεση. Σε περίπτωση που καταρρεύσει η συμφωνία με την Pramac, ο διάδοχος του Lin Jarvis θα πρέπει να αξιολογήσει την πιθανότητα να πείσει τον Gresini για το μέλλον, δεδομένου ότι το συμβόλαιο προμήθειας με την Ducati λήγει στα τέλη του 2025.
Φωτογραφία Michelin Motorsport
