Yamaha a déjà assuré à Fabio Quartararo un contrat jusqu’en 2026 et devra décider quel pilote le rejoindra à partir de l’année prochaine. Alex Rins souhaite conserver sa place au sein de l’équipe d’usine et devra profiter des prochains grands prix pour démontrer qu’il mérite confirmation. Évidemment, il sait que la société d’Iwata évalue également d’autres coureurs et doit à son tour être prête à tout scénario. L’hypothèse d’un transfert vers l’équipe Trackhouse Aprilia, dirigée par Davide Brivio, a déjà fuité.
MotoGP, Alex Rins en quête de confirmation
Rester chez Yamaha est sa priorité et il espère que les discussions pour une prolongation de contrat vont bientôt commencer, mais il sait que tout dépendra du travail et des résultats : “Bien sur j’y pense – rapports Motorsport-Total.com – mais pour le moment, je dois me concentrer sur la moto et travailler dur pour trouver une bonne base. J’ai dit à mon manager qu’il devait parler, mais je resterai à l’écart au moins pendant les week-ends de course. Je veux continuer ici, car l’équipe travaille très dur et bien. Ils travaillent déjà pour améliorer le vélo pour l’année prochaine« .
Rins voit que la société Iwata fait un effort important pour revenir au sommet du MotoGP. Il y a beaucoup de travail à faire, on le sait, mais plus que jamais il a été décidé de changer les mentalités et de faire une véritable révolution. En cela, Yamaha a suivi Quartararo, qui demandait depuis un certain temps certains efforts pour redevenir compétitif avec la M1. Cela prend du temps, mais il est essentiel d’avoir démarré un nouveau projet avec les innovations nécessaires. L’embauche de Max Bartolini, ancien bras droit de Gigi Dall’Igna chez Ducati, est l’une des actions les plus incisives qui devraient porter leurs fruits dans les mois à venir.
Yamaha M1, à quand le tournant ?
Lors du test de Jerez, il a testé un nouveau carénage et un nouveau châssis, le pilote catalan espérait obtenir de meilleurs résultats : «Nous avons fait peu de progrès, mais j’espérais un plus grand pas d’un point de vue aérodynamique. Nous avons encore beaucoup de travail à faire. Je m’attendais à un plus grand effet avec le nouveau carénage, c’était peut-être mon erreur d’avoir des attentes aussi élevées en matière de maniabilité. Il y a eu une amélioration, mais seulement légèrement. Le châssis n’a pas bien fonctionné, nous pouvons faire beaucoup plus« .
Rins n’a pas ressenti de progrès particulier avec les innovations apportées par Yamaha, qui lui avait également confié un nouveau moteur en Andalousie. Même avec cela, il n’a remarqué aucun changement particulier. Nous verrons comment les choses se passeront lors du prochain Grand Prix de France, où Alex et Quartararo espèrent ne pas être trop loin derrière les meilleurs.
Photo: Yamaha MotoGP
