Ở lại Ducati của đội Prima Pramac có lẽ sẽ dễ dàng hơn, nhưng Johann Zarco lại thích nắm lấy dự án Honda và chạy đua cho đội LCR cho đến năm 2025. Lời đề nghị hai năm của HRC có ảnh hưởng, nhưng tay đua người Pháp thực sự tin rằng mình có thể giúp được đội đua. Công ty Nhật Bản để có bước đột phá ở MotoGP. Ngày nay RC213V là chiếc xe đạp tệ nhất trên đường đua và đã có rất nhiều nỗ lực để cố gắng đảo ngược tình thế.
MotoGP, Zarco nắm bắt tình hình
Nhà vô địch thế giới Moto2 hai lần, được Speedweek phỏng vấn, giải thích rằng cảm giác với chiếc xe thậm chí còn trở nên tồi tệ hơn theo thời gian: “Giữa Valencia, Malaysia và Qatar, tôi có những cảm nhận tích cực và bày tỏ đánh giá của mình về tiềm năng có thể khai thác. Tiềm năng này đã bị mất ở Portimao và Austin, tôi không biết tại sao. Nó khó hơn chúng tôi nghĩ, mặc dù không khó hơn tôi tưởng tượng khi đăng ký. Tôi có động lực, tôi có tinh thần của tuổi đôi mươi dù tôi đã 34“.
Mặc dù giai đoạn này còn thiếu kết quả nhưng Zarco cảm thấy được các kỹ thuật viên HRC hỗ trợ rất tốt và tin chắc rằng sớm hay muộn bước ngoặt cũng sẽ đến: “Vâng, tôi giải thích chi tiết cho anh ấy những gì tôi làm trên xe máy và tôi cũng tự hỏi mình. Tôi nghĩ Honda thích điều này, vì khi có vấn đề tôi đều mô tả đầy đủ các yếu tố. Tôi rất ấn tượng bởi có bao nhiêu kỹ sư, Tôi tin một ngày nào đó Honda sẽ đi đúng hướng. Tâm lý người Nhật đã thay đổi, những người trong đội đang cố gắng cởi mở hơn. Hãy thử nhiều thứ, sẽ mất thời gian. Nhượng bộ là quan trọng“.
RC213V còn thiếu điều gì?
Các nhượng bộ MotoGP cho phép Honda (và Yamaha) có thể chạy nhiều bài kiểm tra hơn (cho phép 260 lốp) và cũng có thể đưa ra các tay đua xuất phát. Johann giải thích chương trình của anh ấy nên là gì: “Tôi nghĩ năm nay tôi sẽ có tổng cộng ba bài kiểm tra. Tuy không nhiều nhưng có một số lốp phải chia cho năm tài xế. Các sĩ quan đi lại nhiều hơn chúng tôi một chút, nhưng đó là chuyện bình thường. Chúng ta sẽ bắt đầu từ Mugello và sau đó lên kế hoạch cho phần còn lại“.
Sau đó, tay đua của đội LCR đã phân tích những vấn đề chính của RC213V: “Khi bạn chạy nhiều vòng và khó theo kịp người khác, bạn có cảm giác rằng ở đâu cũng có vấn đề. Chiếc xe đạp rất khó điều khiển. Chúng tôi cũng chưa đạt được tiến bộ nào về khả năng tăng tốc. Đây là hai mối quan tâm lớn nhất của chúng tôi. Khi bạn mở ga, hành vi của xe máy sẽ trở nên tồi tệ hơn“. Còn rất nhiều việc phải làm, phải tìm ra hướng phát triển đúng đắn nhưng đến nay vẫn chưa xác định được.
Hình chụp: Đội LCR Honda