Za pár dní je na řadě Velká cena Francie, která se koná od 10. do 12. května na okruhu Bugatti v Le Mans. Pirelli přijalo stejnou volbu jako pro závod v Austinu a přineslo dvě další tvrdé směsi, jednu pro každou kategorii. Cílem je dát oběma menším třídám co nejvíce možností se zaměřením na odolnost proti opotřebení, která se jistě bude hodit v případě nižších teplot. Aniž bychom zapomněli na mnoho zatáček a středně vysoké rychlosti, střídající se s prudkým brzděním. Dvě z charakteristik velmi technické trati, 4185 metrů dlouhá s 5 levými a 9 pravými zatáčkami.
Volba Pirelli pro Le Mans
Moto2 bude mít přední SC3, zatímco Moto3 najde C1096, který už byl k vidění v Austinu i Lusailu. Hovoříme o dvou tvrdých směsích (budou čtyři na jezdce), které doplní standardní řadu pro GP: SC1 a SC2 vpředu pro obě kategorie, plus zadní SC0 a SC1 pro Moto2 a SC1-SC2 pro Moto3. V případě deště, což na akci ve Francii není nic neobvyklého, Pirelli zpřístupní SCR1 na přední i zadní část pro obě kategorie. Za zmínku také stojí nedávno oznámená novinka: čtyři jezdci, kteří se přesunou z Q1 do Q2, budou mít navíc pneumatiku ze své oblíbené směsi (podrobnosti zde).
Komentář Giorgia Barbiera
“Nikdy jsme nezávodili v Le Mans s MotoGP, ale okruh Bugatti pro nás není nic nového.” prohlásil ředitel motocyklových závodů Pirelli. „Zúčastnili jsme se několika ročníků motocyklového závodu 24 hodin Le Mans, v posledních letech jsme jich šest vyhráli s týmem SRC Kawasaki France. Tato trasa nepředstavuje pro pneumatiky žádné zvláštní nebezpečí, jedinou neznámou je vždy počasí. Přestože je již květen, tato oblast podléhá značným teplotním výkyvům mezi nocí a dnem.“ To vysvětluje opětovné navržení širšího sortimentu, jakési zvláštní „opatření“. „Uspořádání trati je kombinací vysokorychlostních zatáček a prudkého brzdění. Protože je to poprvé s těmito kategoriemi, bude zajímavé sledovat, které sloučeniny budou nejpoužívanější.”
Fotografie:
Za pár dní je na řadě Velká cena Francie, která se koná od 10. do 12. května na okruhu Bugatti v Le Mans. Pirelli přijalo stejnou volbu jako pro závod v Austinu a přineslo dvě další tvrdé směsi, jednu pro každou kategorii. Cílem je dát oběma menším třídám co nejvíce možností se zaměřením na odolnost proti opotřebení, která se jistě bude hodit v případě nižších teplot. Aniž bychom zapomněli na mnoho zatáček a středně vysoké rychlosti, střídající se s prudkým brzděním. Dvě z charakteristik velmi technické trati, 4185 metrů dlouhá s 5 levými a 9 pravými zatáčkami.
Volba Pirelli pro Le Mans
Moto2 bude mít přední SC3, zatímco Moto3 najde C1096, který už byl k vidění v Austinu i Lusailu. Hovoříme o dvou tvrdých směsích (budou čtyři na jezdce), které doplní standardní řadu pro GP: SC1 a SC2 vpředu pro obě kategorie, plus zadní SC0 a SC1 pro Moto2 a SC1-SC2 pro Moto3. V případě deště, což na akci ve Francii není nic neobvyklého, Pirelli zpřístupní SCR1 na přední i zadní část pro obě kategorie. Za zmínku také stojí nedávno oznámená novinka: čtyři jezdci, kteří se přesunou z Q1 do Q2, budou mít navíc pneumatiku ze své oblíbené směsi (podrobnosti zde).
Komentář Giorgia Barbiera
“Nikdy jsme nezávodili v Le Mans s MotoGP, ale okruh Bugatti pro nás není nic nového.” prohlásil ředitel motocyklových závodů Pirelli. „Zúčastnili jsme se několika ročníků motocyklového závodu 24 hodin Le Mans, v posledních letech jsme jich šest vyhráli s týmem SRC Kawasaki France. Tato trasa nepředstavuje pro pneumatiky žádné zvláštní nebezpečí, jedinou neznámou je vždy počasí. Přestože je již květen, tato oblast podléhá značným teplotním výkyvům mezi nocí a dnem.“ To vysvětluje opětovné navržení širšího sortimentu, jakési zvláštní „opatření“. „Uspořádání trati je kombinací vysokorychlostních zatáček a prudkého brzdění. Protože je to poprvé s těmito kategoriemi, bude zajímavé sledovat, které sloučeniny budou nejpoužívanější.”
Fotografie: