Desde que Alessandro Gramigni competiu na ronda final em Donington Park com a Kawasaki UK em 2000, tornando-se assim o primeiro motociclista italiano a atravessar o Canal da Mancha, um dos nossos porta-estandartes nunca subiu ao pódio no contexto da Superbike Britânica. Para fazer isso, tivemos que esperar por um menino que mal tinha idade. Uma espera interminável de 24 anos, mas, de certa forma, valeu a pena. No “Fim de semana de feriado bancário de maio” de Oulton Park, Edoardo Colombi marcou uma página memorável na história do nosso motociclismo. O milanês de 17 anos honrou o seu compromisso, talvez indo muito além das expectativas. De uma só vez, ele deu à Itália uma prestigiada dobradinha, dominando a primeira participação sazonal do Campeonato Nacional Pirelli Sportbike.
EDOARDO COLOMBI FAZ HISTÓRIA
Na verdade, existem todos os elementos para considerá-lo um negócio. Nascido em 2006, com passagem pela Yamaha R3 Blu Cru European Cup e CIV Supersport 300, Campeão na primeira tentativa do Troféu Aprilia RS 660 em 2023, para o próximo passo na carreira Edoardo Colombi queria fortemente uma aventura a tempo inteiro através do Canal. Por várias razões. Em primeiro lugar porque o futuro está a ser construído no Reino Unido. Com as diretrizes da recém-nascida Sportbike britânica, reservada para motores bicilíndricos e três cilindros de pelo menos 650 cc, o ponto de partida para o que deverá ser a partir de 2025 o “substituto” do atual World Supersport 300. Traduzido: um importante banco de testes para se moldar em antecipação a uma hipotética passagem para a futurística série do campeonato mundial. É também uma oportunidade ideal para lidar com uma realidade selectiva, por vezes anacrónica. Onde se destacar sempre foi uma missão proibitiva. Motoristas com palmares invejáveis sabem algo sobre isso, tendo colidido com este universo distinto com sucesso misto…
COMBINAÇÃO TRICOLOR
Por mais elegante que seja “apoiar”, a British Sportbike não foi exceção. Num plantel inicial com quase 30 pilotos, todos com perfeito conhecimento da dinâmica do campeonato e com alguns nomes sonantes, Edoardo Colombi colocou muito esforço nisso. Isto também se deve ao trabalho impecável da italiana Gradara Corse, com quem já partilhou a alegria do tricolor no campeonato monomarca da Aprilia. Para este ambicioso desafio a equipa de Carlo Facchini, velho conhecido das Superstock 600 europeias e com inúmeros sucessos a nível nacional, não deixou nada ao acaso. Com um dispêndio considerável de energia e recursos (estamos ainda a falar de um “pequeno” equipe chamada para enfrentar dez rodadas em um país a milhares de quilômetros de sua base de operações). Desde a gestão de voos aéreos até ao transporte de bens básicos de motociclos (barraca, moto, peças sobressalentes, pneus, equipamentos, etc.). Até a elaboração de uma RS 660 com atenção aos mínimos detalhes por dois técnicos com comprovada experiência como Simone Gasperoni e Federico Cingaglia.
DAVI CONTRA GOLIAS
É precisamente este último elemento que permitiu “Espiatela” ser capaz de focar exclusivamente no desempenho puro. Auxiliado por um RS 660 de alto desempenho e sempre bem equilibrado, ele demorou pouco para se familiarizar com Oulton Park. Definitivamente não é mais a pista “britânico” do calendário, mas ainda cheio de armadilhas e armadilhas. Ainda mais para um novato como é o caso dele. O Ready-go obteve o melhor tempo nos testes pré-evento, atraindo as primeiras atenções. Se alguém premeditou uma exploração repentina, os fatos prontamente provaram que estava errado. No fim de semana de corrida “escalonado” (chegou um dia atrasado devido à tradição britânica), Edoardo Colombi simplesmente… monopolizou a cena. Na qualificação ele acertou por apenas 90 milésimos de “certo” Richard Cooper, repetindo-se em ambos alguns. Com métodos diferentes e também com uma pitada de sorte.
DAVI CONTRA GOLIAS
O próprio Cooper representou, em termos de conquistas e currículo, o principal perigo. Por um lado, um bicampeão britânico de Superstock 1000, vencedor de corridas BSB e com passado na lendária Daytona 200, na largada com uma Street Triple RS 765 RS da equipe PHR Performance de Peter Hickman e o apoio direto da Triumph . Do outro, um menino próximo da idade adulta, em sua primeira experiência na terra de Albion pilotando uma RS 660 “caseiro”. Ao maximizar o pouco ou muito que estava disponível, o Colombi transformou uma partida desigual em um confronto direto emocionante. Sem admiração. Numa corrida 1 agitada (que entre outras coisas o viu identificar-se totalmente com a realidade do BSB com a entrada do Safety Car…) uma bandeira vermelha exibida devido ao acidente de Rhys Stephenson impediu um possível duelo acirrado. Com a classificação final traçada referente à volta 7, a vitória foi consequentemente atribuída ao Colombi por 0″082! A corrida 2 foi uma história completamente diferente. Nesta circunstância ele encontrou um aliado involuntário na chamada Jodie Fieldhouse. Justamente quando o triunfo de Cooper se materializava, um grande mal-entendido em Lodge com o já mencionado piloto da Go Pink Racing Aprilia durante a última volta abriu subitamente as portas ao 1-2 de Colombi.
A SORTE FAVORECE OS AUDAZES
Um resultado duplo sem precedentes, onde nenhum italiano jamais conseguiu. Sem dúvida, todos os episódios viraram a seu favor em Oulton Park, mas no futuro existem todas as condições para que a vitória se torne um ponto fixo. Única falha? As partidas, menos emocionantes do que o esperado. Nada mal para o primeiro líder da classificação (com total de pontos) da Sportbike britânica. Colombi renovará as suas ambições recordes, com o objectivo de reescrever a história do motociclismo italiano no estrangeiro, na segunda ronda, de 18 a 19 de Maio, em Donington Park. Outra rota “com um toque europeu”, potencialmente adequado às suas características, já testado recentemente numa frutuosa sessão de testes. Independentemente de como termine, 2024 tem uma linda história para contar…