När du tänker på Ferrari tänker du bara på en färg: röd. Historien får oss dock att minnas en anekdot som hände 1964. Maranello-teamet tävlade i blåfärgade ensitsiga i de två loppen i mästerskapet i Nordamerika. Denna helg i Miamis historia upprepar sig. Faktum är att Ferrari har beslutat att föreslå blått igen på sin bil. En mycket mattare färg, med tanke på att rött kommer att förbli nyckelfärgen men som också länkar till lagets nya sponsor. Det italienska företaget har tillkännagett teknologijätten HP som sitt titelpartnerskap. Miami öppnar en ny era av den Stigande hästen som hänger mellan ett strålande förflutet och en lovande framtid.
Ferrari och HP ett samarbete för att nå framgång
Miami-helgen kommer att se en betydande förändring, faktiskt, teamet som grundades av Enzo från Florida-scenen och framåt kommer att heta: Scuderia Ferrari HP. Ett samarbete som inte bara är kommersiellt, utan också tekniskt. Det amerikanska företaget kommer att vara grundläggande för att hjälpa det italienska laget att återgå till de högsta nivåerna. Lewis Hamiltons ankomst till Maranello har väckt ny entusiasm från globala investerare. En tydlig bildåterkomst som visar hur valet att värva den sjufaldige världsmästaren har många motiveringar, inte bara sportsliga.
I Miami kommer HP-logotypen att synas på karossen på SF-24:an och på piloternas dräkter, helt i blått. För det amerikanska företaget är det inte första gången i Formel 1. Williams hade redan samarbetat med dem och hade en blåvit bil med HP-skriften. Ironiskt nog, under de åren var Ferraris främsta rival Grove-huset. Bakom detta marknadsföringsdrag finns dock också en referens till historien. En historia som hände för 60 år sedan, när Enzo tappade tålamodet med det italienska förbundet.
När Draken bröt med det italienska förbundet
Vår tidsmaskin tar oss tillbaka till 1964, året då Ferrari vann förarvärldstiteln med John Surtees och även vann konstruktörstiteln. Nu kan du fråga dig själv, varför lyckades Drake då argumentera med det italienska förbundet under ett så vackert år? Allt har en bil i mitten, 250 LM. Ferrari 250 LM var tänkt att delta i kategorin Gran Turismo. Enzo och hans män var säkra på att han skulle tävla i den kategorin, men det italienska förbundet tyckte annorlunda. Bilen var faktiskt tvungen att tävla mot prototyperna. Ferrari förlorade all hämmande återhållsamhet och så i slutet av 1964 förlorade Maranello-teamet sin licens som tillverkare, eftersom den återkallades av förbundet.
Enzo, som inte var en att ge upp lätt, bestämde sig sedan för att hitta ett sätt att få förbundsmännen att betala. Många vet det inte, men under de första åren av racing valdes inte färgerna av lagen, utan var baserade på ursprungslandet. Rött representerade Italien och därför hade Ferraribilar den färgen. Eftersom hans licens drogs in var Drake tvungen att vända sig till North American Racing Team. Ett team som samarbetade med Ferrari för den tekniska delen och så tävlade Maranello-teamet under amerikansk licens. Detta ledde till att 158:an tävlade de två sista GP-tävlingarna för säsongen 1964 med den blå färgen. Ett enormt bakslag för det italienska förbundet, som sedan kom överens med Enzo. Faktum är att 1965 återgick det italienska företagets bilar till att bli röda. Bara i 64 års USA och Mexikos GP såg världen Ferraris i en annan färg än röd.
Enzo Ferrari och hans krigarkaraktär
Den med det italienska förbundet är inte den enda gången då Enzo stack ut klorna. En av Drakes största fiender var Confindustria. Relationerna mellan industriföretagarnas organisation och Ferraris president var mycket spända. Under de spända efterkrigsåren accepterade Enzo aldrig Confindustrias politik att diskriminera arbetare med kommunistisk tro. Så en dag bestämde sig Enzo för att ta med PC-sekreteraren Palmiro Togliatti till Maranello och visa honom för sina arbetare, som för att säga: ” Ingen blir utsparkad ur mig för sina politiska idéer, jag är bara intresserad av hur du arbetar”. En scen som väckte sensation: Ferrari var inte politiskt anpassad, han ville bara visa vem han var. En man som inte hade några problem att driva sina idéer mot även kroppar större än honom. En sista bra utflykt för Drake var när han skulle ta Ferrari ur Formel 1 och flytta in i IndyCar. Presidenten accepterade inte längre team som bara byggde några få delar av sina bilar. En dragkamp som också såg Enzo sätta en flagga och som visar hur den där kampen från 1964 är en del av Drakes DNA.
FOTO: social formel 1
