Nach dem Sieg in Texas musste sich die Aprilia von Maverick Vinales in Jerez mit dem siebten Platz begnügen. Teamkollege Aleix Espargaro erlitt jedoch einen Sturz, der ihn zwang, ohne Punkte für die MotoGP-Fahrerwertung an die Box zurückzukehren. Ein bitteres Wochenende für den Hersteller aus Noale, dem es trotz seines großen Potenzials immer noch an Konstanz der Leistung mangelt.
Aprilia fehlt der letzte Schritt
Der Chefingenieur von Aprilia Racing, Romano Albesiano, hat in den letzten Jahren großartige Arbeit geleistet. Der RS-GP hat sich zu einem äußerst begehrten Prototypen entwickelt, anders als vor einigen Saisons, als nicht einmal die Fahrer aus der Moto2 das Risiko eingehen wollten. Wenn man die Spitze der MotoGP erreicht hat, ist es schwierig, dort zu bleiben. „Insgesamt bin ich mit der Leistung zufrieden, aber wir müssen besser mit wechselnden Situationen umgehen können, wie es hier passiert ist, weil wir das Qualifying-Wochenende ruiniert haben. Ich wusste, dass am Samstagmorgen im Qualifying Regen vorhergesagt wurde. Wir müssen diese Dinge besser bewältigen können … Stabilität und Leistungskonsistenz, das ist es, was wir finden müssen„.
Um den MotoGP-Titel anzustreben, muss man Ducati einen Schritt voraus sein, nicht nur in Bezug auf die Weiterentwicklung des Motorrads, sondern auch in der Garage. Dann sind es die Fahrer, die den Unterschied machen müssen. „Entscheidungen, Kenntnis der Reaktion des Motorrads und vielleicht Fahrer, die sich etwas früher anpassen. Kenntnisse über Gummi, denn im Vergleich zu anderen Teams haben wir mit dem Studium von Gummi begonnen, aber etwas später. In manchen Dingen haben wir also noch Nachholbedarf“, betonte Romano Albesiano gegenüber Motosan.
Kopf an Kopf mit KTM
Kann das Unternehmen aus Noale die zweite Macht in der Meisterschaft werden? „Journalisten machen diese Rankings, wir machen sie nicht. Ich sage nur, dass Aprilia letztes Jahr und auch dieses Jahr Rennen gegen KTM gewonnen hat. Ich weiß also nicht, ob KTM Ducatis Hauptkonkurrent ist. Für Maverick ist es wichtig, die Balance zwischen der Funktionsweise der Vorder- und Hinterreifen zu finden. KTM ist definitiv eine Referenz. Ich denke, wir sind auf einem guten Niveau und es ist uns, wie ich schon sagte, sicherlich noch nicht in der Lage, die anderen am Start zu überholen. Die Fahrer bitten uns, den Start zu verbessern„.
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