Beim Thema Jerez-Wochenende der Moto3-Weltmeisterschaft fielen die meisten Worte auf David Alonsos großes Geschenk. Star der Tests, nur um alles sofort wegzuwerfen, mit einem unglücklichen Ausrutscher, als er in der Anfangsphase des Wettbewerbs das Kommando über die Operationen übernahm. Beim Motorradfahren hingegen zahlt, wer einen Fehler macht. Die Gewinner jubeln, die anderen lecken ihre Wunden. Dies gilt umso mehr, wenn der Gewinner eines der reinsten und klügsten Talente des zeitgenössischen Motorradsports ist, Collin Veijer, der aufgrund der Qualität und Eigenschaften, die für einen Fahrer unter 20 Jahren selten sind, das Rampenlicht verdient.
WIE STARK IST COLLIN VEIJER
Collin Veijer ist stark, stark. Sehr stark! Das andalusische Rennen zeigte alle Merkmale eines Champions von morgen. Nachdem er bereits in den ersten Runden mit einem Überholmanöver im schnellen Abschnitt die Führung übernommen hatte, gab er die Führung von diesem Moment an nicht mehr ab. Die Reifen managen (immer ein Thema dieser Moto3), vor allem die Situation managen. Schlag für Schlag auf die Beleidigung zweier schwieriger Klienten wie David Munoz und Ivan Ortolà reagieren. Zwei renommierte „Satanassi” der Kategorie.
IN MOTO3 MIT DEM KOPF DES CHAMPIONS
Dieses Rennverhalten bestätigt, was bereits letztes Jahr in seiner ersten Weltsaison weithin wahrgenommen wurde. Der Niederländer (jetzt Niederländer: Er passt kaum auf seine Husky/KTM Moto3) hat für einen 2005 geborenen Jungen, der im vergangenen Februar 19 Jahre alt wurde, einen überraschenden Kopf und eine überraschende Reife. Es wuchs schnell und schaffte es, seiner Zeit voraus zu sein. Entweder, weil er Zweiradmotoren im Blut hat (seine Familie ist im Grunde genommen eine Familie von Motorradfahrern), oder weil das LIQUI MOLY Husqvarna Intact GP-Team eine schöne Struktur hat. Dass die Anfänger Er weiß, wie man sie gut wachsen lässt, indem er ihnen beibringt, wie sie werden können.Profi„, manchmal sogar zu Lasten des bloßen Bühnenergebnisses.
FAHRE ALLEIN IN MOTO3
Seit seinem Debüt hat Collin gelernt, Kurve für Kurve alleine zu fahren und dabei den Anweisungen des Teams zu folgen. Mit einer klaren Spur, ohne nach dem Hasen, dem Schleppseil, dem Haken, der Spur zu suchen. Um Ihr Niveau zu verstehen und die Bereiche zu identifizieren, in denen Sie sich verbessern können. Dies gelang ihm auch am Jerez-Wochenende (einschließlich der Tests in den letzten Monaten), und als er sich im Rennen an der Spitze aller Teilnehmer befand, war es für niemanden schwierig, die Räder vor ihn zu bringen. Sicherlich kein Zufall: (Team-)Arbeit zahlt und belohnt. Im strengsten Zeitgeschehen, aber auch perspektivisch.
VON ITALIEN ZUR MOTO3-WELTMEISTERSCHAFT
Ohne ihn mit einem Pass auszustatten, der ihm nicht gehört (wie es in diesen Fällen häufig der Fall ist, indem man sich Muster aneignet)nicht unseres“), muss man sagen, dass Veijer paradoxerweise auch die Güte unserer Schule bezeugt. Collin wuchs mit dem Wettkampfsport in der gesamten italienischen Serie der Promotion- und Vorrundenserien auf: Minimoto, MiniGP, PreMoto3, Moto3. Vom CIV Junior zum CIV, fuhr er mit italienischen Unternehmen auch in der Junioren-Weltmeisterschaft und erhielt gleichzeitig das Stipendium für den Übergang in die MotoGP nach den hervorragenden Ergebnissen im Red Bull MotoGP Rookies Cup. Nicht nur er: sein Cousin Kiyano hat es auch selbst gemacht, bevor er mit einem Rennen über den Ärmelkanal gefahren ist.
UM IM AUGE ZU BEHALTEN
Unter anderem fuhr Collin Veijer im CIV PreMoto3 mit Speed Up, und zwar so sehr, dass es den meisten so vorkommt, als „angerufen„Der Wechsel zur Moto2 mit der Kreation von Luca Boscoscuro.“ Um beim Thema zu bleiben: Ein Juwel von einem Piloten wie dieser wird sicherlich viele Anrufe erhalten. Vielleicht muss einer, wer auch immer dafür verantwortlich ist, es auch Liberty Media antun. In ihrem anderen „Vermögenswert„Es gibt ein niederländisches Phänomen, das alles gewinnt, während es hier, mit zwei Rädern weniger, zweifellos einen talentierten Nachwuchs gibt, den man im Auge behalten sollte.“ Die Niederlande sind eine Nation, die sich leidenschaftlich für das Motorradfahren interessiert und auch bereit ist, Geld auszugeben, um einen ihrer Favoriten zu unterstützen. Was heute existiert, einen Kopf hat, stark ist und sogar siegt.
