Både det spanske Grand Prix og MotoGP-testene i Jerez er i arkiverne, men der mangler ikke konstant nyheder. Specifikt er der et par opdateringer lavet officielt af Grand Prix-kommissionen vedrørende brugen af hjelme i de mest hektiske øjeblikke i pitlane og dækkene for Moto2- og Moto3-kørere, der konkurrerer i Q1 og Q2, alt med øjeblikkelig virkning. Her er hvad det er.
MotoGP, Moto2, Moto3 opdateringer
Først og fremmest er det stadig strengt obligatorisk for alle medlemmer af MotoGP-holdene at bruge hjelme i pitlane i de mest krævende øjeblikke, dvs. når cyklen skifter. Specifikt når de to kvalifikationsrunder finder sted, og når flag-to-flag finder sted i et MotoGP-løb.
Det andet spørgsmål vedrører Moto2- og Moto3-kategorierne. Der er en vigtig opdatering for de fire kørere, der deltager i både Q1 og Q2, i tilfælde af at begge sessioner gennemføres på en tør bane. Disse ryttere vil derfor have et ekstra fordæk af den sammensætning de ønsker til deres rådighed, det samme gælder for et ekstra bagdæk. En bestemmelse, der følger forskellige tidligere sete situationer med “løb tør for dæk” og dermed unikke forsøg for dem, der flytter fra et skift til et andet.
Foto: Pirelli
Både det spanske Grand Prix og MotoGP-testene i Jerez er i arkiverne, men der mangler ikke konstant nyheder. Specifikt er der et par opdateringer lavet officielt af Grand Prix-kommissionen vedrørende brugen af hjelme i de mest hektiske øjeblikke i pitlane og dækkene for Moto2- og Moto3-kørere, der konkurrerer i Q1 og Q2, alt med øjeblikkelig virkning. Her er hvad det er.
MotoGP, Moto2, Moto3 opdateringer
Først og fremmest er det stadig strengt obligatorisk for alle medlemmer af MotoGP-holdene at bruge hjelme i pitlane i de mest krævende øjeblikke, dvs. når cyklen skifter. Specifikt når de to kvalifikationsrunder finder sted, og når flag-to-flag finder sted i et MotoGP-løb.
Det andet spørgsmål vedrører Moto2- og Moto3-kategorierne. Der er en vigtig opdatering for de fire kørere, der deltager i både Q1 og Q2, i tilfælde af at begge sessioner gennemføres på en tør bane. Disse ryttere vil derfor have et ekstra fordæk af den sammensætning de ønsker til deres rådighed, det samme gælder for et ekstra bagdæk. En bestemmelse, der følger forskellige tidligere sete situationer med “løb tør for dæk” og dermed unikke forsøg for dem, der flytter fra et skift til et andet.
Foto: Pirelli