스페인 그랑프리와 헤레스의 MotoGP 테스트는 모두 아카이브에 있지만 끊임없는 뉴스가 부족하지 않습니다. 특히, 피트 레인에서 가장 열광적인 순간에 헬멧을 사용하는 것과 1분기와 2분기에 경쟁하는 Moto2 및 Moto3 라이더를 위한 타이어에 관해 그랑프리 위원회에서 공식적으로 발표한 몇 가지 업데이트가 있으며 모두 즉시 적용됩니다. 이것이 무엇인지입니다.
MotoGP, Moto2, Moto3 업데이트
우선, MotoGP 팀의 모든 구성원은 가장 힘든 순간, 즉 자전거를 교체할 때 피트 레인에서 헬멧을 착용하는 것이 엄격하게 의무화되어 있습니다. 특히 두 번의 예선 라운드가 진행되는 경우와 MotoGP 경주에서 플래그 대 플래그가 발생하는 경우입니다.
두 번째 문제는 Moto2 및 Moto3 카테고리에 관한 것입니다. 두 세션이 모두 마른 트랙에서 진행될 경우 Q1과 Q2에 모두 참여하는 4명의 드라이버에 대한 중요한 업데이트가 있습니다. 따라서 이러한 라이더는 자신이 원하는 컴파운드의 추가 앞 타이어를 갖게 되며, 추가 뒷 타이어도 마찬가지입니다. 이전에 보았던 “타이어 부족”의 다양한 상황과 결과적으로 한 교대에서 다른 교대로 이동하는 사람들을 위한 독특한 시도를 따르는 조항입니다.
사진: 피렐리
스페인 그랑프리와 헤레스의 MotoGP 테스트는 모두 아카이브에 있지만 끊임없는 뉴스가 부족하지 않습니다. 특히, 피트 레인에서 가장 열광적인 순간에 헬멧을 사용하는 것과 1분기와 2분기에 경쟁하는 Moto2 및 Moto3 라이더를 위한 타이어에 관해 그랑프리 위원회에서 공식적으로 발표한 몇 가지 업데이트가 있으며 모두 즉시 적용됩니다. 이것이 무엇인지입니다.
MotoGP, Moto2, Moto3 업데이트
우선, MotoGP 팀의 모든 구성원은 가장 힘든 순간, 즉 자전거를 교체할 때 피트 레인에서 헬멧을 착용하는 것이 엄격하게 의무화되어 있습니다. 특히 두 번의 예선 라운드가 진행되는 경우와 MotoGP 경주에서 플래그 대 플래그가 발생하는 경우입니다.
두 번째 문제는 Moto2 및 Moto3 카테고리에 관한 것입니다. 두 세션이 모두 마른 트랙에서 진행될 경우 Q1과 Q2에 모두 참여하는 4명의 드라이버에 대한 중요한 업데이트가 있습니다. 따라서 이러한 라이더는 자신이 원하는 컴파운드의 추가 앞 타이어를 갖게 되며, 추가 뒷 타이어도 마찬가지입니다. 이전에 보았던 “타이어 부족”의 다양한 상황과 결과적으로 한 교대에서 다른 교대로 이동하는 사람들을 위한 독특한 시도를 따르는 조항입니다.
사진: 피렐리