Le Trophée National a toujours une longueur d’avance. Cette année a beaucoup changé par rapport à l’année dernière mais elle n’est pas morte, bien au contraire. Tout récemment, la classe SportBike est née tandis que la 1000 Superbike continue de connaître un grand succès. Le promoteur Daniele Cesaretti en parle et bien plus encore au micro de CorsedimotoTv.
Trophée National : la grille des 1000 Superbike s’agrandit de jour en jour
“Nous avions l’habitude d’avoir les 600 et les 1000 en même temps alors que cette année nous avons presque entièrement doublé le calendrier – dit Daniele Cesaretti – Désormais, sur les six dates du CIV, trois épreuves sont dédiées au 600 Supersport et trois au 1000 Superbike avec l’ouverture à Misano à l’occasion du Championnat du Monde Junior. Nous ferons donc nos débuts dans une épreuve internationale avec un plateau de 1000 de plus en plus large. J’étais un peu pessimiste mais je pense qu’il n’y aura pas de salle comble lors de la première course, mais nous nous rapprochons et c’est un bon signe. Cela me donne beaucoup d’enthousiasme car cela signifie que même si nous sommes sortis de notre zone de confort qu’était le CIV, le produit National est toujours vivant, valable et convoité par les pilotes”.
La nouvelle catégorie SportBike
“Comme cela s’est produit avec la grande classe Supersport en 2021 lorsque nous avons été les pionniers, avec le BSB, d’une catégorie qui a vu la Ducati V2 avec les Triumph et toutes les motos de nouvelle génération qui sont ensuite arrivées au Championnat du Monde et au CIV, maintenant nous faisons la même chose avec le SportBike. Cette classe est déjà présente à l’AMASuperbike et au BSB. Nous ne pourrions pas être moins en Italie, un cœur qui bat pour les moteurs et qui doit s’adapter à son temps. Nous avons eu l’occasion auprès de la Fédération de tester cette nouvelle catégorie réservée aux motos bicylindres. En Italie, nous avons fait l’exception d’inclure également les 4 cylindres Kawasaki puisqu’il y a le trophée, en tout cas dans cette classe les R7 du Trophée Yamaha, les Aprilia 660, les Suzuki K8, les Triumph 600 concourront… Là ce seront toutes les motos qui feront partie de la prochaine classe mondiale qui remplacera la 300 Supersport”.
Le calendrier SportBike
« Nous avons pensé à créer 2 catégories : une appelée Evo dédiée aux motos à configuration ouverte et une standard avec un règlement trophée. Le calendrier débutera le 28 avril en conjonction avec la Coupe d’Italie, puis nous continuerons avec une double course à Modène incluse dans le cadre du CIV Junior et une autre à Varano dans le même championnat pour faciliter et égaliser les performances. Nous avons privilégié les pistes courtes pour combler le fossé de cavalerie entre les deux catégories. La saison se terminera à Cervesina avec l’inauguration de la piste de 5 kilomètres et de deux cents mètres lors de l’acte final du MotoEstate dans lequel nous serons également présents avec le Trophée National 600 Supersport et 1000 Superbike”.
