Fabio Quartararo 与 Yamaha 的重新确认是 MotoGP 车手市场的第一步。 对于法国人来说，阿普利亚的报价也摆在了桌面上，但岩田制造商的超高薪水说服了这位2021年世界冠军留下来。 据传言，新合同预计每季提供 1200 万美元左右的金额，而威尼斯制造商提出的金额仅为 4 多点。
夸塔拉罗和雅马哈仍然在一起
雅马哈更愿意投资其明星，以继续其向上的进步。 最好是聘请一位已经熟悉 YZR-M1 的人才，而不是投资另一位需要时间来适应自行车的运动员。 一段时间以来，这家日本公司已经着手将维修站和工厂的团队欧洲化，例如杜卡迪工程师马西莫·巴尔托里尼(Massimo Bartolini)和马可·尼科特拉(Marco Nicotra)。 为了在MotoGP级别上晋级，他不遗余力，现在Fabio Quartararo已经成为MotoGP中收入最高的车手，等待着发现市场的新影响（和工资）。 卫星团队章节：VR46 仍然是 Lin Jarvis 的目标，谈判仍在快速进行。
阿普里利亚看着埃尼亚和贝泽基
阿普里利亚必须转向其他目标，尽管目前尚不清楚谁将离开马弗里克·维纳莱斯和阿莱克斯·埃斯帕加罗之间的官方鞍座。 诺阿莱看到了改进的巨大可能性，但在考虑其他车手之前，他必须开发 RS-GP，以便最好的车手想要威尼斯原型车。 埃斯帕加罗 (Espargaro) 现年 34 岁，是赛道上最年长的车手。 他经常提出退休的可能性，但如果结果证明他值得留下来，他可能会获得一份为期一年的新合同。 波尔蒂芒冲刺赛的胜利仍然给了维纳莱斯一些留下来的机会，但马西莫·里沃拉继续四处寻找。
豪尔赫·马丁预计将离开普拉马克，如果他没有获得杜卡迪的正式晋升，他将可以上场。 相反，如果马德里人晋升为红色，埃尼亚·巴斯蒂亚尼尼将获得自由，而阿普利亚也从未隐藏过对意大利车手的兴趣。 Marco Bezzecchi 可以代表另一种选择，为 VR46 学生提供他作为正式车手的第一份合同。 Trackhouse 在阿普利亚的存在意味着他们可以把目光投向海外，尽管乔·罗伯茨更可能是卫星队的候选人。
因科尼塔·马尔克斯
MotoGP 车手市场显然与马克·马尔克斯的选择有关。 KTM 可以与年轻天才佩德罗·阿科斯塔一起组建一支梦之队。 杰克·米勒（Jack Miller）甚至布拉德·宾德（Brad Binder）的地位都岌岌可危。 这位八届世界冠军正在等待重要的结果，然后才能与 Borgo Panigale 的高层管理人员坐在一起，但不排除他可能会同意在拥有官方自行车的客户团队中再呆一年。 我们的任务是尝试与卫星队一起赢得世界冠军。
奥古斯托·费尔南德斯 (Augusto Fernandez) 在 Tech3 中的地位岌岌可危：如果他不能在 RC16 上立即进步，将很难确认自己在顶级组中的地位。 然而，在本田的行列中，市场解决方案是最后考虑的事情。 RC213V 仍然远远落后，所有的努力都集中在自行车的开发上，至少目前是这样。
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照片：MotoGP.com
