Απρίλια; Honda; Όχι Yamaha. Ο Fabio Quartararo αποφάσισε να εξακολουθεί να εμπιστεύεται την εταιρεία Iwata και να υπογράψει ένα νέο συμβόλαιο που λήγει το 2026. Παρά το γεγονός ότι η M1 απέχει πολύ από την επιτυχία και οι φήμες για πιθανό αντίο, ο πρωταθλητής MotoGP του 2021 έχει επιλέξει συνέχεια.
MotoGP, η Yamaha έπεισε τον Κουαρτάραρο
Εν μέρει ήταν μια έκπληξη, ειδικά το timing, γιατί περιμέναμε ότι ο Quartararo θα χρειαζόταν λίγο περισσότερο χρόνο για να αξιολογήσει και να αποφασίσει. Προφανώς, η Yamaha έχει βάλει στο τραπέζι τόσο πειστικά επιχειρήματα που τον ωθούν να υπογράψει ήδη τώρα. Προφανώς, είναι εύκολο να σκεφτεί κανείς ότι τα μεγάλα χρήματα που προσφέρθηκαν είχαν σημαντικό αντίκτυπο στην επιλογή.
Το ξεκίνημα της ομάδας στη σεζόν δεν ήταν ιδιαίτερα λαμπρό και δεν έλειψαν τα αρνητικά σχόλια από τον οδηγό, ο οποίος τα τελευταία χρόνια συχνά παραπονιέται για την M1 του αλλά και για την προσέγγιση των ανδρών της Iwata. Σε αυτό το τελευταίο σημείο, ωστόσο, υπήρξε ένα σαφές βήμα προς τα εμπρός. Μάλιστα, ο Φάμπιο έχει τονίσει αρκετές φορές ότι φέτος η νοοτροπία έχει αλλάξει, είναι πιο ανοιχτή και λιγότερο συντηρητική. Έχουμε προχωρήσει σε μια πιο ευρωπαϊκή προσέγγιση, μια απαραίτητη κίνηση για να μειώσουμε τη διαφορά από την Ducati, την KTM και την Aprilia. Καθοριστική ήταν η πρόσληψη του Μαξ Μπαρτολίνι («κλεμμένο» από τη Ducati) ως νέου τεχνικού διευθυντή, έστω κι αν το έργο απαιτεί ακόμα χρόνο για να βγάλει ορισμένα αποτελέσματα.
Ο νέος μισθός του Φάμπιο
Ο Κουαρτάραρο εμπιστεύεται τη Yamaha και τις εγγυήσεις που του δίνονται, είναι έτοιμος να δουλέψει σκληρά στην εξέλιξη της Μ1 και να περιμένει πριν επιστρέψει στον αγώνα για τις καλύτερες θέσεις. Πρέπει να αποδεχθεί ότι δεν μπορεί να κερδίσει βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα, κάτι που δεν είναι εύκολο για έναν αναβάτη που ήταν πρωταθλητής MotoGP το 2021 και αντιπρωταθλητής το 2022. Θα δούμε αν μπορεί να διατηρήσει τον έλεγχο και να κάνει υπομονή.
Εν τω μεταξύ, μια ωραία επιταγή θα φτάσει από την Iwata. Συνάδελφοι του Motorsport.com αποκαλύπτουν ότι το νέο συμβόλαιο περιλαμβάνει μισθό 12 εκατ. ευρώ, έναντι λίγο παραπάνω από 4 που θα του πρόσφερε η Aprilia. Κάποιοι λένε 10, αλλά σε κάθε περίπτωση ο Κουαρτάραρο έλαβε ωραία αύξηση σε σχέση με τα 6-7 εκατομμύρια που προέβλεπε η προηγούμενη συμφωνία. Σε οικονομικό επίπεδο δεν υπήρχε ανταγωνισμός, η Yamaha έβαλε στο τραπέζι μια πολύ πλούσια πρόταση. Εκτός από την Aprilia, ο Γάλλος δεν είχε εναλλακτικές σήμερα. Η Honda βρίσκεται σε μεγάλη δυσκολία, ενώ η Ducati και η KTM έχουν άλλες προτεραιότητες. Θα ήταν ενδιαφέρον να τον δούμε στο RS-GP, αντιμετωπίζοντας έτσι μια νέα πρόκληση, αλλά προτίμησε να συνεχίσει με την τωρινή ομάδα.
Φωτογραφία: Yamaha MotoGP