Aprilia? Honda? Nee, Yamaha. Fabio Quartararo heeft besloten om nog steeds zijn vertrouwen in het bedrijf Iwata te stellen en een nieuw contract te tekenen dat in 2026 afloopt. Ondanks het feit dat de M1 nog lang niet succesvol is en geruchten over een mogelijk afscheid, heeft de MotoGP-kampioen van 2021 de keuze gemaakt continuïteit.
MotoGP, Yamaha overtuigde Quartararo
Deels was het een verrassing, vooral de timing, omdat we hadden verwacht dat Quartararo wat meer tijd zou nemen om te evalueren en te beslissen. Kennelijk heeft Yamaha zulke overtuigende argumenten op tafel gelegd dat het hem ertoe heeft aangezet nu al te tekenen. Uiteraard is het gemakkelijk om te denken dat het grote geld dat werd aangeboden een belangrijke impact had op de keuze.
De seizoensstart van het team was niet bepaald briljant en er was geen gebrek aan negatieve opmerkingen van de coureur, die de afgelopen jaren vaak klaagde over zijn M1 en ook over de aanpak van Iwata’s mannen. Op dit laatste punt is er echter een duidelijke stap voorwaarts gezet. Fabio heeft meerdere keren benadrukt dat de mentaliteit dit jaar is veranderd: opener en minder conservatief. We zijn overgestapt op een meer Europese aanpak, een noodzakelijke stap om de kloof met Ducati, KTM en Aprilia te verkleinen. De aanstelling van Max Bartolini (“gestolen” van Ducati) als nieuwe technisch directeur was doorslaggevend, ook al heeft het project nog tijd nodig om bepaalde resultaten op te leveren.
Fabio’s nieuwe salaris
Quartararo vertrouwt op Yamaha en de garanties die hem worden gegeven. Hij is bereid hard te werken aan de ontwikkeling van de M1 en te wachten voordat hij weer kan vechten voor de beste posities. Hij moet accepteren dat hij op de korte tot middellange termijn niet kan winnen, wat niet gemakkelijk is voor een rijder die MotoGP-kampioen was in 2021 en vice-kampioen in 2022. We zullen zien of hij de controle kan behouden en geduld kan hebben.
Ondertussen arriveert er een mooie cheque van Iwata. Collega’s van Motorsport.com onthullen dat het nieuwe contract een salaris van 12 miljoen euro omvat, vergeleken met de iets meer dan 4 die Aprilia hem zou hebben geboden. Sommigen zeggen 10, maar Quartararo kreeg in ieder geval een mooie verhoging vergeleken met de 6 à 7 miljoen die in de vorige overeenkomst was voorzien. Op economisch vlak was er geen concurrentie, Yamaha legde een zeer rijk voorstel op tafel. Behalve Aprilia had de Fransman vandaag geen alternatieven. Honda verkeert in grote moeilijkheden, terwijl Ducati en KTM andere prioriteiten hebben. Het zou interessant zijn geweest om hem in de RS-GP te zien en daarmee voor een nieuwe uitdaging te staan, maar hij wilde liever doorgaan met het huidige team.
Foto: Yamaha MotoGP
