Motocicletas elétricas em competições? Atualmente no Velho Continente pensamos no MotoE, um Campeonato do Mundo com todas as armadilhas do case, mas ainda assim uma série monomarca. Energético primeiro, Ducati depois. No Japão, porém, eles pensam de forma diferente. O “avanço ecológico”é entendido como o desenvolvimento de novas tecnologias, disputando campeonatos não expressamente dedicados, com corridas que visam garantir uma força motriz neste sentido. Se a Suzuki decidiu regressar ao automobilismo com um programa nas 8 Horas de Suzuka que visa “missão neutralidade carbónica“, Honda e Yamaha já são protagonistas no setor elétrico.
A CR ELÉTRICA RAINHA DAS MOTOCICLETAS ELÉTRICAS
Se atualmente queremos o “Regina”das motocicletas elétricas de corrida é a Honda CR Electric. Apresentado no início de 2023, já estreou na classe IA1 do All Japan Motocross no Kanto Off-Road Village em Saitama em outubro passado. Trey Canard fez dois holeshots nas três baterias programadas, cada uma com duração de 15 minutos + 1 volta. Na primeira terminou em 2º, a 20″ do vencedor Jay Wilson (com a Yamaha YZ450FM Factory), na segunda entrou em contacto com o piloto da Yamaha Factory, enquanto na terceira caiu aos 12 minutos. Em suma, não foi uma má estreia, destinada a ter uma sequência este ano.
DESAFIO NA COPA DO MUNDO FIM E-XPLORER
CR Electric competirá em outras corridas”ver”No All Japan Motocross em antecipação ao nascimento do Campeonato Mundial de Motocross MXEP esperado para 2026, mas na verdade, com a Team HRC, ele já corre em um campeonato em tempo integral. Assumindo as vagas da MIE Racing de Midori Moriwaki, este ano enfrenta a FIM E-Xplorer World Cup, uma série expressamente reservada para motos elétricas com a equipe oficial Honda imediatamente protagonista. Graças às nossas Francesca Nocera e Tosha Schareina, a vitória foi garantida na primeira rodada realizada em Osaka em fevereiro passado, com testes subsequentes agendados na Noruega, França, Suíça e Índia.
YAMAHA E MOTOCICLETAS ELÉTRICAS
A Yamaha também se concentrou fortemente no Trial e no seu TY-E, competindo com excelentes resultados nas séries nacionais e, num passado recente, também na agora revogada TrialE World Cup. O Trial parece ser uma especialidade particularmente adequada às motos elétricas, como demonstra o facto da francesa Electric Motion já ter garantido um pódio geral numa etapa do Campeonato do Mundo Trial2.
COMPROMISSO COM A FÓRMULA E
Para a Yamaha, porém, há mais. O anúncio da parceria com a renascida Lola Cars para a entrada na Fórmula E a partir da próxima temporada surpreendeu a muitos. O azul Iwata estará claramente visível, mas acima de tudo a Yamaha criará o trem de força. Confirmando como, no Japão, a elétrica nas competições é uma realidade amplamente consolidada.
