Elmotorcyklar på tävlingar? För närvarande på den gamla kontinenten tänker vi på MotoE, ett världsmästerskap med alla drag av väskan, men fortfarande en serie med ett märke. Energisk först, Ducati sedan. I Japan tänker man dock annorlunda. den “ekologiskt genombrott” förstås som utvecklingen av ny teknik, tävlande i mästerskap som inte uttryckligen är dedikerade, med lopp som syftar till att garantera en drivkraft i detta avseende. Om Suzuki har bestämt sig för att återvända till Motorsport med ett program på Suzuka 8 Hours som syftar till “uppdrag koldioxidneutralitet“, Honda och Yamaha är redan protagonister inom den elektriska sektorn.
CR ELECTRIC QUEEN AV ELEKTRISKA MOTORCYKLAR
Om vi för närvarande vill ha “Regina” av elektriska racingmotorcyklar är Honda CR Electric. Den presenterades i början av 2023 och har redan debuterat i toppklassen IA1 i All Japan Motocross på Kanto Off-Road Village i Saitama i oktober förra året. Trey Canard tog två hålslag i de tre planerade heaten, vardera på 15 minuter + 1 varv. I den första slutade han 2:a, 20″ bakom vinnaren Jay Wilson (med Yamaha YZ450FM Factory), i den andra kom han i kontakt med Yamaha Factory-föraren, medan han i den tredje kraschade efter 12 minuter. Allt som allt, ingen dålig debut, avsedd att få en uppföljare i år.
UTMANING I FIM E-XPLORER-VM
CR Electric kommer att tävla i andra lopp”fläck” i All Japan Motocross i väntan på födelsen av MXEP Motocross World Championship väntat 2026, men i verkligheten, med Team HRC, tävlar han redan i ett heltidsmästerskap. Genom att ta över platserna från Midori Moriwakis MIE Racing, ställs den i år inför FIM E-Xplorer World Cup, en serie som uttryckligen är reserverad för elmotorcyklar med det officiella Honda-teamet omedelbart i huvudrollen. Tack vare våra Francesca Nocera och Tosha Schareina säkrades segern i den första omgången som hölls i Osaka i februari förra året, med efterföljande tester planerade i Norge, Frankrike, Schweiz och Indien.
YAMAHA OCH ELEKTRISKA MOTORCYKLAR
Yamaha har också fokuserat hårt på Trial och dess TY-E, och konkurrerat med utmärkta resultat i den nationella serien och på senare tid även i det nu upphävda TrialE World Cup. Trial verkar vara en specialitet som är särskilt lämpad för elmotorcyklar, vilket framgår av det faktum att French Electric Motion redan har säkrat en total pallplats i en etapp av Trial2 World Championship.
ENGAGEMANG TILL FORMEL E
För Yamaha finns det dock mer. Tillkännagivandet av partnerskapet med de återfödda Lola Cars för inträdet i Formel E med början nästa säsong överraskade många. Iwata blå kommer att synas tydligt, men framför allt kommer Yamaha att skapa drivlinan. Att bekräfta hur, i Japan, elektriskt i tävlingar är en allmänt konsoliderad verklighet.
Elmotorcyklar på tävlingar? För närvarande på den gamla kontinenten tänker vi på MotoE, ett världsmästerskap med alla drag av väskan, men fortfarande en serie med ett märke. Energisk först, Ducati sedan. I Japan tänker man dock annorlunda. den “ekologiskt genombrott” förstås som utvecklingen av ny teknik, tävlande i mästerskap som inte uttryckligen är dedikerade, med lopp som syftar till att garantera en drivkraft i detta avseende. Om Suzuki har bestämt sig för att återvända till Motorsport med ett program på Suzuka 8 Hours som syftar till “uppdrag koldioxidneutralitet“, Honda och Yamaha är redan protagonister inom den elektriska sektorn.
CR ELECTRIC QUEEN AV ELEKTRISKA MOTORCYKLAR
Om vi för närvarande vill ha “Regina” av elektriska racingmotorcyklar är Honda CR Electric. Den presenterades i början av 2023 och har redan debuterat i toppklassen IA1 i All Japan Motocross på Kanto Off-Road Village i Saitama i oktober förra året. Trey Canard tog två hålslag i de tre planerade heaten, vardera på 15 minuter + 1 varv. I den första slutade han 2:a, 20″ bakom vinnaren Jay Wilson (med Yamaha YZ450FM Factory), i den andra kom han i kontakt med Yamaha Factory-föraren, medan han i den tredje kraschade efter 12 minuter. Allt som allt, ingen dålig debut, avsedd att få en uppföljare i år.
UTMANING I FIM E-XPLORER-VM
CR Electric kommer att tävla i andra lopp”fläck” i All Japan Motocross i väntan på födelsen av MXEP Motocross World Championship väntat 2026, men i verkligheten, med Team HRC, tävlar han redan i ett heltidsmästerskap. Genom att ta över platserna från Midori Moriwakis MIE Racing, ställs den i år inför FIM E-Xplorer World Cup, en serie som uttryckligen är reserverad för elmotorcyklar med det officiella Honda-teamet omedelbart i huvudrollen. Tack vare våra Francesca Nocera och Tosha Schareina säkrades segern i den första omgången som hölls i Osaka i februari förra året, med efterföljande tester planerade i Norge, Frankrike, Schweiz och Indien.
YAMAHA OCH ELEKTRISKA MOTORCYKLAR
Yamaha har också fokuserat hårt på Trial och dess TY-E, och konkurrerat med utmärkta resultat i den nationella serien och på senare tid även i det nu upphävda TrialE World Cup. Trial verkar vara en specialitet som är särskilt lämpad för elmotorcyklar, vilket framgår av det faktum att French Electric Motion redan har säkrat en total pallplats i en etapp av Trial2 World Championship.
ENGAGEMANG TILL FORMEL E
För Yamaha finns det dock mer. Tillkännagivandet av partnerskapet med de återfödda Lola Cars för inträdet i Formel E med början nästa säsong överraskade många. Iwata blå kommer att synas tydligt, men framför allt kommer Yamaha att skapa drivlinan. Att bekräfta hur, i Japan, elektriskt i tävlingar är en allmänt konsoliderad verklighet.