Xe máy điện tham gia thi đấu? Hiện tại ở Lục địa già, chúng tôi đang nghĩ đến MotoE, một Giải vô địch thế giới với tất cả các nội dung hấp dẫn nhưng vẫn là một giải đấu chỉ có một thương hiệu. Hăng hái trước, Ducati sau. Tuy nhiên, ở Nhật Bản họ lại nghĩ khác. Các “đột phá sinh thái” được hiểu là sự phát triển của các công nghệ mới, cạnh tranh trong các giải vô địch không dành riêng rõ ràng, với các cuộc đua nhằm đảm bảo động lực về mặt này. Nếu Suzuki đã quyết định quay trở lại Motorsport với chương trình tại Suzuka 8 Hours nhằm mục đích “sứ mệnh trung hòa carbon“, Honda và Yamaha vốn đã là những nhân vật chủ chốt trong lĩnh vực điện.
NỮ HOÀNG CR ĐIỆN CỦA XE MÁY ĐIỆN
Nếu hiện tại chúng tôi muốn “Regina”của xe mô tô đua điện là Honda CR Electric. Được giới thiệu vào đầu năm 2023, nó đã ra mắt ở hạng IA1 hàng đầu của Giải đua mô tô toàn Nhật Bản tại Làng địa hình Kanto ở Saitama vào tháng 10 năm ngoái. Trey Canard đã thực hiện hai cú đánh lỗ trong ba lượt đấu theo lịch trình, mỗi lượt kéo dài 15 phút + 1 vòng. Ở lượt đầu tiên, anh về thứ 2, kém người chiến thắng Jay Wilson 20 inch (với Yamaha YZ450FM Factory), ở lượt thứ hai, anh va chạm với tay đua của Yamaha Factory, trong khi ở lượt thứ ba, anh va chạm sau 12 phút. Nhìn chung, một màn ra mắt không tệ, dự định sẽ có phần tiếp theo trong năm nay.
THỬ THÁCH TẠI FIM E-XPLORER WORLD CUP
CR Electric sẽ tranh tài ở những chặng đua khác”điểm” tại All Japan Motocross với dự đoán về sự ra đời của Giải vô địch thế giới Motocross MXEP dự kiến vào năm 2026, nhưng trên thực tế, với Đội HRC, anh ấy đã đua với chức vô địch toàn thời gian. Tiếp quản vị trí từ MIE Racing của Midori Moriwaki, năm nay giải đấu này sẽ phải đối mặt với FIM E-Xplorer World Cup, một giải đấu dành riêng cho xe máy điện với đội Honda chính thức ngay lập tức là nhân vật chính. Nhờ Francesca Nocera và Tosha Schareina của chúng tôi, chiến thắng đã được đảm bảo ở vòng đầu tiên được tổ chức tại Osaka vào tháng 2 năm ngoái, với các cuộc kiểm tra tiếp theo được lên lịch ở Na Uy, Pháp, Thụy Sĩ và Ấn Độ.
YAMAHA VÀ XE MÁY ĐIỆN
Yamaha cũng đã tập trung rất nhiều vào Trial và TY-E, cạnh tranh với kết quả xuất sắc trong giải đấu quốc gia và trong thời gian gần đây, cả ở TrialE World Cup hiện đã bị bãi bỏ. Trial dường như là một chuyên ngành đặc biệt phù hợp với xe máy điện, bằng chứng là French Electric Motion đã giành được một bục vinh quang chung cuộc trong một chặng của Giải vô địch thế giới Trial2.
CAM KẾT CÔNG THỨC E
Tuy nhiên, đối với Yamaha, còn có nhiều hơn thế. Thông báo về việc hợp tác với Lola Cars tái sinh để tham gia Công thức E bắt đầu từ mùa giải tới khiến nhiều người ngạc nhiên. Màu xanh Iwata sẽ hiện rõ nhưng trên hết Yamaha sẽ tạo ra hệ truyền động. Khẳng định rằng ở Nhật Bản, điện trong các cuộc thi là một thực tế được củng cố rộng rãi.
