MotoGP 锦标赛前两场大奖赛的结果证实了马克·马尔克斯可能是世界冠军的竞争者之一。 如果不是在波尔蒂芒发生了与佩科·巴尼亚亚相撞的事故，他将落后豪尔赫·马丁 20 分，排名第三（而不是第六）。 在成为本田的象征十多年后，他面临着作为卫星车队飞行员的第一个赛季，但压力并没有改变。
马克·马尔克斯的冲刺起跑
通过与 Gresini Racing 车队签约，Marc Marquez 同意使用最新款杜卡迪 GP23 冠军自行车参加比赛。 根据合同，这辆自行车不会有任何改进，他必须通过改变设置来充分利用它，并一如既往地付出 100% 的努力。 到目前为止，它在与使用 GP24 的工厂骑手的竞争中占有一席之地，尽管喋喋不休仍然是新版本的主要问题，但 GP24 是一款理论上更好的自行车。 他充分利用了 Desmosedici GP23，并在与他的兄弟 Alex Marquez、VR46 车手 Marco Bezzecchi 和 Fabio di Giannantonio 的直接挑战中表现最佳。 这位六届MotoGP冠军的成长潜力仍然相当大，考虑到他还没有成功地让自己的骑行风格完美地适应Red。
波尔蒂芒发生的四起撞车事故中，有三起是杜卡迪的自动错误：过早接合后装置或由于注意力不集中而将脚放在脚踏板上。 无论如何，在卡塔尔大奖赛上，马克·马尔克斯在 FP1、FP2、Q2、冲刺赛和正赛中都是 GP23 中最好的车手。 在葡萄牙大奖赛中，FP1、自由练习、FP2 和冲刺赛中表现最好。 即使在波尔蒂芒的比赛中，如果没有佩科·巴尼亚亚 (Pecco Bagnaia) 的事故，他也会将所有 GP23 比赛抛在后面。 几天后，我们将回到奥斯汀赛道的赛道，过去，来自塞尔韦拉的现象曾在这里占据主导地位……
卫星队及压力
有传言称他可能会转会到工厂杜卡迪车队，或者留在格雷西尼车队并拥有一辆官方自行车。 无论如何，根据马克·马尔克斯的说法，“现在在格雷西尼的压力和我在本田官方车队时一样“，他在伊比利亚土地上比赛后承认。 “（压力） 都是一样的，因为登上领奖台车手和车队都很高兴，登上领奖台也是这支车队的目标。 登上领奖台比进入前五更好，赢得比赛也比登上领奖台更好。 所以，有一个好的氛围，讲几个笑话并不意味着我没有压力或野心”。
马克斯兄弟中的长子知道他有一个重要的机会重返 MotoGP 世界锦标赛。 短期的未来也岌岌可危，因为明年的谈判已经在进行中，他很快就必须选择走哪个方向。 所有的成分都在那里，强烈地感受到压力。 “野心和正式队伍一样，因为我们来这里就是为了争取最好的结果，即使人少，也更熟悉。 团队内部良好的氛围有很大的帮助”，格雷西尼队的多次冠军总结道。
