去る5月28日、ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリでのヤマハ・ブルー・レーシング・デイの機会に、DMRレーシング・チームは2024年CIVスーパーバイクの最初のシーズン・ラウンドのわずか数日前に2台のYZF-R1 Mのカラーリングを発表した。ケオペ・モーター・チームの代わりにヤマハ・モーター・イタリアがリファレンスチームとなったが、ウォルター・ドゥリゴンのチームは復帰したアレッサンドロ・デルビアンコと再確認されたリッカルド・ルッソとともに野心的な意図を持ってスタートした。
見た目が良ければDMR Racing
新しい叙階は必然的に美的変化をもたらし、それはある意味では画期的でした。 磐田の全国支部から直接サポートを受けているため、DMRレーシング・チームはスリー・ダイアパソンのクラシックなブルーを着用し、これまでBMW S 1000 RRの特徴であった黄色、黒、白という歴史的な色彩の交代を放棄することになる。そしてホンダCBR1000RR-R。
季節の目標
2022年から2023年にかけて不本意な2年間を過ごしたDMRレーシングは、2024年シーズンに向けて高い目標を掲げているが、ヤマハとの直接的な関係により、親会社と契約しており、すでにこの体制で卒業したライダーであるアレッサンドロ・デルビアンコが復帰した。 CIV SBK 2021の副チャンピオンとして彼の傍らで、ヴァレルンガ2023のレース1で3位となり、過去24か月で唯一のDMR表彰台を生み出したリッカルド・ルッソへの信頼が新たになり、軽度の負傷にも関わらず主役に戻るつもりだった。プレシーズンテストでも好調を維持。 彼らはヤマハをイタリアのトップシリーズでトップに戻すという使命を負うことになる。
ミサノでの第1戦は週末に開催される
トラック上では、今週末ミサノでシーズン最初の2レースが開催される予定となっている。 プレシーズンの遠征で体系的に発生した悪天候により、R1 の開発はかなり困難なものとなったが、昨年の 3 月 18 ～ 19 日の公式テストでのデルビアンコのクロノメーター結果は心強いものであった。 ルッソにとっては全く別の問題である。ルッソは、2016年3月初めに身体的不便に見舞われたおかげで、何の推薦も受けずに初戦に飛び込むことになる。 シェイクダウン ヴァレルンガで。
