Moto2 は特定の側面において特別なカテゴリーです。 シングルエンジン、シングルタイヤ、昨年までは基本的にサスペンションサプライヤーは 1 社のみで、フレームビルダーは片手で数えられるほどでした。 それでも、MotoGPの優れた準備クラスには、必要に応じてKTM、ホンダ、ヤマハ、CFMOTO、QJMotor、そしてポルティマオ判決を考慮すると、とりわけファンティックなどのブランドが直接参加します。 世界選手権シリーズへの参加2年目（1年半）で、栄光のイタリアチームは2度目の表彰台の最上段に登り、アーロン・カネとともにチャンピオンシップの全員を初めて見下した。
ショーケースとしてのレース
1954年、ホンダが倒産寸前に陥り、本田宗一郎の右腕である藤澤武夫自身が自宅を抵当に入れて三菱銀行に多額の融資を依頼したという事実を知る人はほとんどいない。 会社では私たちはまさに綱渡りのように働いていましたが、1954 年 3 月 20 日も同じでした。」偉大なる老人このスポーツへの取り組みは、わずか 5 年後 (1959 年) に実現しましたが、その時点では 2 つの目的がありました。 一方では、このような野心的なプロジェクトにより、同社は悪い時期を経験していないという保証を投資家に提供し、他方では、レースがブランドイメージのショーケースとなる可能性があるという先見の明のあるビジョンを提供しました。
ファンティック・イン・レーシング
Fantic は今日、競争を経て再始動し、世界で最も急速に成長している企業の 1 つです。 今も昔も、うまくやれば、レースはショーの場となります。 Fantic は、新モデルの発売と並行して発展するスポーツの魂を持って、あらゆる意味で生まれ変わりました。 Fantic Motor の CEO (兼 ANCMA の新社長) であるマリアーノ ロマンは、Moto Guzzi とアプリリアの黄金時代に過ごした過去のおかげで、モータースポーツの重要性を初めて完全に認識しています。 年月が経ちますが、「日曜日に勝ち、月曜日に売る』が常に話題になっている。
DAI RALLY RAID ALLA MOTO2
複数の市場セグメントで事業を展開している Fantic Motor は、オートバイの競争を排除していません。 彼らはダカールへの参加を伴うラリーレイドからエンデューロまで多岐にわたり、すでに初の世界タイトルを獲得しています（最後ですが、昨年のユースのケビン・クリスティーノが最後です）。 モトクロス、そしてもちろんMoto2への取り組みが欠けているわけではありません。 オフロード哲学が既存の組織（MXGPのウィルボ・レーシング、ヨーロピアン250のSMアクション、ヨーロピアン125のSDMコルセ）に依存することを選択した場合、Moto2プログラムでは私たちが介入しました。 2022 年後半には、元 VR46 Moto2 チームのポジションとスタッフを引き継ぎますが、現在レーシング ベロシティ エリアのコーディネーターであるステファノ ベドンとロベルト ロカテッリ チーム マネージャーとともに独自の（あらゆる）努力を行っています。
MOTO2パーティー
示されている名前のスキルは「」と組み合わされています。購入キャンペーンMoto2クラスで実績のある技術者、ポンズやVR46自体などの最近の構造での優勝者です。 2023年のシュピールベルク（ピアラー・モビリティ社）では、セレスティノ・ヴィエッティ・ラムスが最初の万歳を迎え、今年着手された新コースは最善のスタートを切った。 「セリン」がKTMアホの大義を受け入れることを決めたなら、ファンティックは驚異的なスピードを持つモーターサイクリストであるが、依然として勝利のタブーを持っているアロン・カネ（シャビ・カルデラスに最大限の敬意を払うが、彼の役割は…別のものである）にすべてを賭けている。 Moto2で。 主人公としての経験を積んだテストの後、第2レースで大々的にその誤りが暴かれ、今では世界選手権の全員を見下している。 幸いなことに、KALEX フレームと Triumph エンジンを搭載していますが、Fantic は随所で際立っています。 正確には、KTM、ホンダ、ヤマハの前です…
