Moto2는 특정 측면에서 특정 카테고리입니다. 단일 엔진, 단일 타이어는 지난해까지 본질적으로 단 하나의 서스펜션 공급업체만 계산했으며 프레임 제작자는 한 손으로 셀 수 있었습니다. 그러나 MotoGP의 탁월한 준비 클래스에는 원하는 경우 KTM, Honda, Yamaha, CFMOTO, QJMotor와 같은 브랜드의 직접적인 존재가 포함되며 Portimao 평결에 비추어 무엇보다도 Fantic이 포함됩니다. 세계 선수권 시리즈에 참가한 지 2년 반 만에 영광의 이탈리아 팀이 두 번째로 시상대 정상에 올랐고, 아론 카네와 함께 처음으로 챔피언십에 참가한 모든 이들을 멸시했습니다. .
쇼케이스로서의 레이싱
1954년 혼다가 파산 직전에 이르렀고, 혼다 소이치로의 오른팔이자 집을 저당잡은 후지사와 타케오와 함께 미쓰비시 은행에 거액의 대출을 요청할 정도로 혼다가 파산 직전에 있었다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 회사에서 우리는 진정한 줄타기꾼처럼 일했지만 1954년 3월 20일에도 마찬가지였습니다.”위대한 노인“라는 유명한 맨 섬 TT 참여 선언과 함께 나왔습니다. 불과 5년 후(1959년)에 실현된 스포츠 약속이지만 그 순간에는 두 가지 목적이 있었습니다. 한편으로는 이러한 야심찬 프로젝트를 통해 회사가 나쁜 순간을 경험하지 않았다는 것을 투자자들에게 보증하고, 다른 한편으로는 경주가 브랜드 이미지의 쇼케이스가 될 수 있다는 원근법적인 비전을 제공합니다.
레이싱에 열광하다
Fantic은 오늘날 세계에서 가장 빠르게 성장하는 회사 중 하나이며 실제로 경쟁을 통과했습니다. 그때처럼 경주는 잘만 하면 쇼케이스를 의미합니다. Fantic은 새로운 모델의 출시와 병행하여 발전하는 스포츠 영혼을 통해 모든 의도와 목적에 맞게 다시 태어났습니다. Fantic Motor의 CEO(및 새로운 ANCMA 회장)인 Mariano Roman은 모토구찌와 Aprilia의 황금 시대에 있었던 과거 덕분에 모터스포츠의 중요성을 완벽하게 인식한 최초의 인물입니다. 세월이 흘러도 “일요일에 승리하고 월요일에 매도“라는 말이 늘 화제다.
다이 랠리 레이드 알라 모토2
여러 시장 부문에서 운영되는 Fantic Motor는 오토바이 경쟁을 배제하지 않았습니다. 다카르에 참가한 Rally Raid부터 이미 최초의 세계 타이틀을 획득한 Enduro까지 다양합니다(마지막으로 작년에 Kevin Cristino가 청소년 부문에서 우승). Motocross는 물론 Moto2에 대한 헌신도 부족하지 않습니다. 기존 구조(MXGP의 Wilvo Racing, European 250의 SM Action, European 125의 SDM Corse)에 의존하기 위해 오프로드 철학을 선택한 경우 Moto2 프로그램에 대해서는 우리가 직접 개입했습니다. 2022년 하반기에는 이전 VR46 Moto2 팀의 직위와 스태프를 이어받았지만 현재 Racing Velocity 영역의 코디네이터인 Stefano Bedon과 Roberto Locatelli 팀 매니저와 함께 자체적인 (모든) 노력을 기울이고 있습니다.
모토2 파티
표시된 이름의 스킬은 “구매 캠페인” Moto2 클래스에서 입증된 경험을 갖춘 기술자, 최근 Pons 및 VR46 자체와 같은 구조의 우승자입니다. 2023년 스필버그(하우스 피에르 모빌리티)에서는 셀레스티노 비에티 라무스(Celestino Vietti Ramus)와 함께 첫 번째 환호가 도착했으며, 올해 새로운 코스가 최선을 다해 시작되었습니다. ‘Celin’이 KTM Ajo의 대의명분을 받아들이기로 결정했다면 Fantic은 엄청난 속도를 가지고 있지만 여전히 승리를 금기시하는 모터사이클 운전자인 Aron Canet(Xavi Cardelus에 대한 최대의 존경심이지만 그의 역할은… 또 다른 것입니다)에게 모든 것을 걸었습니다. Moto2에서. 두 번째 레이스에서 크게 폭로되었고, 주인공으로서 테스트를 거친 후 이제 세계 챔피언십에서 모두를 내려다보고 있습니다. 다행히도 KALEX 프레임과 Triumph 엔진이 장착되어 있지만 Fantic은 어디에서나 눈에 띕니다. 바로 앞에는 KTM, 혼다, 야마하…
