Nicola Carraro resmi memulai musim penuh pertamanya di Kejuaraan Dunia Moto3. Start di Sirkuit Internasional Lusail, sirkuit yang asing baginya, tidak berjalan mudah karena berbagai alasan, meski pada akhirnya ia membawa pulang beberapa poin. Sesuatu yang nyaris dia lewatkan di Portimao, di akhir GP sulit lainnya. Namun pembawa standar MTA Racing itu tahu apa yang harus dia kerjakan dan sudah “mempelajari” trek Texas di Austin, rumah bagi putaran berikutnya Kejuaraan Dunia Moto3. Sembari menunggu untuk kembali ke trek, pembalap asal Padua kelahiran 2002 ini menceritakan bagaimana dua event pertama musim 2024 ini berlangsung.
Nicola Carraro, ini adalah debut Anda yang sesungguhnya di Kejuaraan Dunia Moto3. Bagaimana keadaannya di Qatar?
Itu merupakan track baru bagi saya, namun saya sedikit kurang beruntung karena pada tikungan pertama saya langsung terjatuh akibat shift pad dari Asia Talent Cup yang pernah saya balapan sebelumnya. Saya kemudian berhasil kembali masuk namun pada akhirnya saya hanya melakukan beberapa lap. Saya juga mengalami beberapa masalah dengan rem belakang, yang menurut saya sebaiknya digunakan sesedikit mungkin dengan Pirellis. FP2 berjalan cukup baik, hingga hujan mulai turun di menit-menit terakhir… Kualifikasi berjalan buruk, saya hanya menyelesaikan satu lap karena masalah strategi dan saya start di posisi ke-22. Namun saat balapan, saya salah memasang ban, saya memasang ban soft di depan, namun pada akhirnya saya finis di urutan ke-14.
Kemudian pindah ke Portugal. Anda memulai “terlambat”, apakah berkurangnya satu sesi Moto3 memengaruhi Anda?
Sesi pertama treknya kotor bahkan setengah basah, celaka. Waktunya singkat, tetapi kami menyelamatkan diri dengan tes yang telah kami lakukan. Namun, kondisi treknya sangat berbeda, tapi untungnya tidak ada angin, saya tidak suka gaya saya, saya tidak punya feeling. Namun kualifikasi berjalan cukup baik karena dari Q1 saya berhasil lolos ke Q2, namun balapan berjalan biasa saja. Saya memulai dengan baik, saya pikir posisi ke-11, dengan rata-rata ganda menjadi lebih banyak menjelang akhir. Sebaliknya saya mulai kalah, mereka menyusul saya dan saya tidak kuat dalam serangan balik.
Apakah Anda mengerti alasannya?
Mungkin saya perlu bekerja lebih keras untuk mengatur motor agar sedikit lebih kuat saat melakukan pengereman. Tapi saya tidak kuat sama sekali di tikungan terakhir, yang mana ini sangat penting karena Anda keluar dari gigi empat dan setelah itu ada lintasan lurus yang panjang. Jika Anda tidak kuat di titik itu, Anda berisiko banyak menyalip di akhir lintasan lurus, dan itulah yang terjadi pada saya pada akhirnya. Saya bisa saja finis di urutan ke-15, tetapi saya kalah lagi dalam sprint dari Ogden dan kali ini dengan selisih 9 per seribu. Saya minta maaf, satu poin tidaklah banyak tetapi itu juga menyemangati saya.
Secara umum, apa yang perlu Anda kerjakan lebih lanjut?
Saya pasti harus memperbaiki beberapa hal, tim harus memahami cara saya berkendara, motor dan bannya baru… Kami rata-rata untuk entri baru, tapi saya sudah bisa melihat bahwa mantan rekan setim saya Esteban dan Roulstone melaju lebih cepat dari saya dan sedikit ‘maaf, sejak tahun lalu kita cukup selaras. Kami tentu harus meningkatkan diri saya dan tim. Tapi kami baru di balapan kedua, masih ada waktu.
Namun, di Portimao Anda tentu berharap lebih karena Anda mengetahui treknya dengan baik.
Tahun lalu saya balapan di sana 20 hari setelah patah tulang selangka saya di Jerez, saya tidak berlatih sama sekali. Tapi saya langsung melakukannya dengan baik dan di balapan saya berada di grup depan meski ada masalah kecil di motornya. KTM baru Kejuaraan Dunia sama dengan yang saya gunakan tahun lalu, satu-satunya yang berbeda adalah bannya. Saya masih sedikit kesulitan setelah beberapa tahun bersama Dunlops dan saya benar-benar membutuhkan gaya yang berbeda dengan Piellis. Saya masih harus beradaptasi dan memahami sepenuhnya apa yang dibutuhkan ban ini.
Balapan Moto3 berikutnya akan diadakan di Austin. Apakah Anda “mempelajari” sirkuit?
Ya, saya menonton ulang banyak balapan dari tahun-tahun sebelumnya untuk melihat garis, cara pengendara yang berbeda, bagaimana mereka mendekati tikungan dan memasukkan persneling… Saya sudah meminta beberapa data kepada tim untuk mencoba mempelajarinya. Namun menurut saya, ini akan menjadi trek yang sulit untuk dipelajari karena sangat panjang. Tapi ekspektasinya bagus, mari kita coba segera mengambil langkah yang benar.