CIV Supersport konkurrencen “i verdensformat” og en kalender, der ikke længere er afhængig af det italienske hastighedsmesterskab, gør sig gældende i det nationale trofæ. Lidt over en uge før starten af 2024-sæsonen har 600cc-klassen i trofæet arrangeret af Spoleto Motoclub (fra i år Pirelli-dæk og med obligatorisk airbag som for den bedste 1000cc-klasse) 18 tilmeldinger. Antal klart lavere end seriens mere eller mindre nyere fortid.

En lang historie

I årevis har NT 600 været et meget gyldigt alternativ til den mere berømte CIV SSP. For omkostninger (mere tilgængelig), regulering (åben) og konkurrenceniveau. Siden 2012, åbningsudgaven af National Trophy, som vi kender det i dag, kendte ansigter af kaliber Luca Salvadori, Michele Magnoni, Stefano Casalotti op til Armando Pontone og Roberto Farinelli (den mest succesrige nogensinde med 3 titler på den aktive : 2020, 2022, 2023). For atter andre repræsenterede det en konkret chance for relancering. Dette er tilfældet med Emanuele Pusceddu, Samuele Cavalieri og Nicholas Spinelli, for blot at nævne nogle få. Med den korte parentes af Next Generation imellem (derefter omdøbt “Stor sport”) med Matteo Cipriettis triumf på Ducati Panigale V2 i 2021.

National 600 i kontinuitetens navn

Blandt de første motorcykelfirmaer nogensinde til at omfavne denne innovative formel, efter den positive test i 2021, udvidede National Trophy imidlertid ikke længere nettet til futuristiske modeller “Næste generation”. Mens fra 2022 og fremefter i CIV Supersport de samme tekniske regler som kategori-VM i praksis vil gælde (bortset fra Dunlop-dæk fra i år), vil 600cc-klassen af referencetrofæet til nationale motorcykelkonkurrencer fortsat være forbeholdt arrangørens anmodning. mellemstore super sportsvogne.

De forventede hovedpersoner

Da mange hovedpersoner i den sidste udgave er flyttet til CIV SSP (se Roberto Farinelli, Michael Canducci, Emanuele Vocino og Antonio Frappola), vil der i 2024 være en effektiv generationsomsætning. Underdogs vil uundgåeligt samles om Marco Marcheluzzo. Frisk fra 3 tredjepladser i træk vil han sigte mod endelig indvielse igen med Ninja ZX-6R fra den højt dekorerede Black Flag Motorsport. Kawasaki vil også blandt andet kunne regne med Andrea Bolognesi og Andrea Campaci, både under Vieri Racing-banneret og med en historie i det italienske SSP, samt med Stefano Valla. Hos Yamaha er alle øjne rettet mod erfarne ryttere som Michael Coletti og Gabriele Cottini plus de unge ex-CIV SS300-ryttere Nicola Bernabé og schweiziske Lee Doti (J-Angel Racing Team). Også bemærkelsesværdigt er Giampaolo Carmelis engagement med en Honda CBR 600 RR og Nicolò De Padova med en MV Agusta F3 675.

Kalenderen

På papiret vil disse være værdierne i lyset af den første løbsweekend planlagt i Misano den 6.-7. april. For NT 600 vil det være den første af 3 sæsonbegivenheder, der falder sammen med CIV (efterfulgt af Misano 2 i august og Mugello 2 i september). Med de resterende 3 placeret i tidsplanen for den italienske Speed Cup (Vallelunga i april) og MotoEstate Trophies (Cremona i maj og Cervesina i oktober). En ændring, på nogle måder epokegørende, der indebar en veksel med 1000cc, blev nødvendig på grund af de stigende anmodninger fra andre nationale trofæer til de (allerede få) “sideslids” til CIV. Tilføjet til dette er den faktor, at en National Trophy med Pirelli dæk regelmæssigt hjemme “af konkurrencen”i betragtning af Dunlops indtræden som titelsponsor/eneleverandør af CIV, ville have forstyrret en del…

NATIONAL TROPHY 600 – TILMELDINGSLISTE 2024: