Vòng thứ hai của Giải vô địch Superbike Thế giới 2024 sắp diễn ra tại Barcelona và người ta tò mò muốn xem, cùng với những điều khác, mức độ cạnh tranh của Alvaro Bautista sẽ như thế nào. Ở Catalunya, anh ấy đã thống trị trong hai năm qua, nhưng khởi đầu mùa giải này khá phức tạp cả về thể chất lẫn cảm giác với chiếc xe đạp. Bài kiểm tra gần đây có hai mặt: ngày đầu tiên rất tích cực và đáng khích lệ, ngày thứ hai khó khăn.
Superbike, Bautista và chấn thương của Jerez
Nhà vô địch SBK hai lần phải đối mặt với một giai đoạn tiền mùa giải có phần rắc rối do chấn thương gặp phải trong bài kiểm tra Jerez vào tháng 11 năm 2023, hậu quả của nó đã xảy ra trong nhiều tháng và anh ấy đã không chuẩn bị cho vòng đấu ở Australia. Nó cũng phá hỏng tấm vé đặc biệt của anh ấy ở MotoGP ở Sepang: “Đọc chẩn đoán sợ quá – anh ấy nói với Mundo Deportivo – nhưng cảm giác của tôi thậm chí còn tệ hơn. Điều đáng lẽ chỉ là một giấc mơ thì việc trở lại MotoGP lại trở thành cơn ác mộng. Sau cú ngã tôi vẫn ổn, vài ngày sau tôi bắt đầu cảm thấy khó chịu và cánh tay không còn sức lực. Tôi đã đến đó và không thể lái xe được. Tôi đã cố gắng giữ im lặng, rồi đến thứ bảy tôi đã nói với cả nhóm“.
Cú ngã ở Andalusia đã khiến đốt sống C6-C7 bị thoát vị và lồi đĩa đệm ở đốt sống C5-C6. Nghiêm túc mà nói, Bautista thậm chí đã nghĩ đến việc giải nghệ: “Mùa đông thật khắc nghiệt. Vào tháng 12, tình hình trở nên tồi tệ hơn. Tôi cũng cân nhắc rằng nếu tôi có được cảm giác của Sepang trong các bài kiểm tra, Tôi đã có thể ngừng chạy. Không thể lái xe được. Tôi đã làm việc rất tốt với chuyên gia vật lý trị liệu và vào tháng 1, tôi đã có tiến triển đáng kể, tôi lấy lại sức ở cánh tay mặc dù cảm thấy khó chịu ở cổ và lưng“. Tại Phillip Island, anh ấy bắt đầu cảm thấy tốt hơn nhiều và điều này giúp anh ấy tự tin hơn, bây giờ chúng ta có thể nói rằng anh ấy đã trở lại thể lực 100%.
Alvaro và tác động của chấn lưu
Ngoài khía cạnh thể chất, việc phải chạy đua với chấn lưu trên chiếc Panigale V4 R cũng ảnh hưởng đến anh đôi chút. Quy định mới quy định trọng lượng tối thiểu là 80 kg, những người dưới đây phải dằn nửa kg thiếu để đạt giới hạn này. Tay đua người Aruba Ducati nặng 67 kg vào năm 2023 và tăng cân trong những tháng gần đây: “Tôi đã tăng được 3-4 pound – giải thích – đối với tôi thì rất nhiều. Điều này không giúp ích gì cho tôi và tôi không nghĩ đó là cách tốt nhất để cân bằng chức vô địch. Ở đây có vẻ như khi bạn làm tốt mọi việc, thay vì khen thưởng bạn, họ lại trừng phạt bạn. Những tay đua hạng nhẹ có nhiều nhược điểm hơn bạn nghĩ“.
Việc tăng thêm 5 kg cho chiếc xe đạp có tác động mà Alvaro cảm thấy rất nhiều, ngay cả khi anh ấy đang cố gắng thích nghi tốt nhất có thể để có thể đạp xe ở trình độ mà chúng tôi biết: “Chiếc xe đạp nặng hơn – kể – và nếu trước đây việc dừng và di chuyển nó đã khó thì bây giờ lại càng phức tạp hơn vì có quán tính lớn hơn. Khó quay đầu hơn, xe đi ra ngoài nhiều hơn. Nói chung, việc lái xe đã trở nên phức tạp hơn“.
Bautista vẫn ở SBK vào năm 2025?
Anh ấy sẽ bước sang tuổi 40 vào tháng 11 và do đó, việc anh ấy có thể giải nghệ vào cuối giải vô địch Superbike 2024 là điều bình thường. Anh ấy đã giành được hai danh hiệu và đạt được sự hài lòng lớn ở hạng mục này, đó sẽ là một lựa chọn dễ hiểu. Tuy nhiên, anh ấy không loại trừ khả năng vẫn có mặt trên lưới vào năm tới: “Tuổi tác là điều ít quan trọng nhất, điều cơ bản là tôi tiếp tục vui vẻ và có thể lái xe tốt. Vào mùa đông, tôi lo lắng về những cảm giác đó, nhưng tôi đã bình phục và có động lực. Tôi sẽ phải đưa ra quyết định sớm, cũng vì nhóm cần nó. Tôi sẽ đợi hai hoặc ba chặng đua, tôi muốn đến Barcelona và cố gắng có được cảm giác trọn vẹn, sau đó chúng ta sẽ xem điều gì sẽ xảy ra“.
Sự lựa chọn của tay đua người Tây Ban Nha sẽ không còn lâu nữa. Nếu anh ấy quyết định giải nghệ, sẽ rất thú vị để biết ai sẽ là người thay thế anh ấy trong đội Aruba Ducati. Rõ ràng, đó sẽ trở thành một chiếc yên xe được nhiều tay đua thèm muốn. Andrea Iannone và Danilo Petrucci, những người đã lái chiếc Panigale V4 R trong các đội độc lập, sẽ là những ứng cử viên đầu tiên.
Ảnh: Aruba Racing Ducati
