2024年シーズンの最初のレース週末の数週間前に、イタリアスピード選手権のエンジンが再始動します。 本日、ダンロップ CIV 公式テストの 1 日目がミサノ ワールド サーキット マルコ シモンチェリで開催され、100 名を超えるライダーの参加が記録されました。 各カテゴリーごとに 3 つのセッションに分かれた合計 80 分の時間を考慮し、時間を最大限に活用することが目的でした。 しかし、悪天候のおかげでこの日は暫定日となり、チームの作業は事実上午前中のみに制限されたものの、最初の興味深い判定は得られた。 必然的にスーパーバイクのトップクラスの選手が注目を集めた。
MotoGPのことを考える前にミケーレ・ピッロがトップに立つ
ミケーレ・ピッロは誰もが認めるこの日の主役で、バルニ・スパーク・レーシング・チームのパニガーレV4 Rを1分36秒080のタイムでトップに導きました。 いつもの#51に戻り、ドゥカティのテストライダーはルカ・ベルナルディをコンマ3秒差で去り、主なライバルとして多くの人が指摘するヌオーヴァM2レーシング・アプリリアに乗り込んだ。 複数のイタリアチャンピオンは水曜日からヘレス・デ・ラ・フロンテーラでのMotoGPテストに参加しているため、明日はコースに参加しないが、CIVスーパーバイク構成でのシーズン2度目の遠征は素晴らしい旅だった。 他の多くの人と違って、濡れた中で数回ライドをして自分へのご褒美を与える正当な理由…
ホンダとヤマハが追いかける
2024年のCIVスーパーバイクはミケーレ・ピッロとルカ・ベルナルディの二者択一の戦いになる可能性があることが、サムエレ・カヴァリエリが2位を達成し、3位がヌオーヴァM2レーシングの2台目のRSV4で達成されたことで再確認された。 たとえこのような状況で典型的なマントラが当てはまるとしても 「それらは単なるテストです」。 2020年のカテゴリー副チャンピオンはルカ・ヴィターリ（スクーデリア・インプループル・ホンダ）とアレッサンドロ・デルビアンコに先立った。 ヤマハ・モーター・イタリアの新しいリファレンス・ストラクチャーであるDMRレーシングについて言えば、リッカルド・ルッソは、数週間前のヴァレルンガで鎖骨に小さな怪我を負ったため、これらの公式テストに参加していません。
アンドレア・マントヴァーニ スーパースポーツ記録保持者
午後になると雨の強さが徐々に増してきたため、CIVの主役と予想されていたほぼ全員がピットに腕を組んで明日に向けて吉報を待つことを選択した。 これは、マルコ・ブッソロッティ（アクソン・セブン・チーム・ヤマハとの長期パートナーシップを経てSGMテクニック・ドゥカティを退社）とニッコロ・カステリーニ（エクストリーム・レーシング・サービスMVアグスタ）に先んじてスーパースポーツ界のリーダーとなったアンドレア・マントヴァーニ（メサローリ・レーシング・ドゥカティ）のケースである。 -3 はわずか 10 分の 2 に収まりました。
マッテオ・ガバリーニがPreMoto3の新時代を切り開く
リニューアルされた PreMoto3 には大きな好奇心が集まりました。 よく知られているように、今シーズンからイタリアのエントリークラスでは、すべての参加者がさまざまな「タレントカップ」競技会ですでに使用されているものと同じホンダNSF250Rを使用することになります。 この変化は、新たにVR46ライダーズアカデミーを獲得した息子のマッテオ・ガバリーニ（パジーニ・レーシング・チーム）にも恩恵をもたらしたようで、最も近い追撃者から1秒を稼ぐことさえできた。 スーパースポーツ300ではレーススター・ヤマハのエマヌエーレ・カッツァニガが最高のパフォーマンスを達成した（ワールドシリーズのバルセロナステージの今週末にスタート予定）一方、Moto3では大いに期待されていたマルコス・ルーダ（GPプロジェクトで2023年チャンピオンのビセンテ・ペレス・セルファの後継者）が達成した。 2WP ）は、小さな技術的問題により速度が落ちたものの、エリア・バルトリーニ（ラッキー・レーシング・チーム）を僅差で上回っていた。
写真提供: ダニ・グゼッティ