Dla Ducati będzie to pracowity sezon 2024 na dwóch frontach: na torze i za kulisami. Prawie wszystkie kontrakty zawodników MotoGP wygasają z końcem roku i dlatego konieczne będzie ustalenie nazwiska przyszłego partnera Pecco Bagnaia. Enea Bastianini może zmienić markę, o miejsce w fabrycznym zespole walczą Jorge Martin i Marc Marquez. Ale umowa na VR46 również nabiera tempa, ponieważ Yamaha zamierza zaanektować zespół satelitarny Valentino Rossiego.
Nowa linia Ducati
Od tego roku przy stole negocjacyjnym nie będzie już zasiadał były dyrektor sportowy Paolo Ciabatti, ale jego następca Mauro Grassilli. Pierwszym posunięciem było przedłużenie kontraktu z mistrzem świata Pecco Bagnaią, co nie było do końca oczywiste, nawet jeśli po obu stronach istniała chęć dalszej współpracy. Producent Borgo Panigale z pewnością może liczyć na najbardziej konkurencyjny motocykl w klasie MotoGP, dlatego ma możliwość łatwiejszego wyboru, kto będzie drugim zawodnikiem. Z pewnością nie będzie można wyłożyć na stół ultramilionowych liczb: „Próbujemy wrócić do bardziej stabilnych liczb w zakresie zarządzania zespołem i wynagrodzeń kierowców„.
Druga połowa Marqueza-Martina
Wybór kierowców nigdy nie jest indywidualny, wiodącą rolę odgrywają Gigi Dall’Igna i Claudio Domenicali, wkład Grassilli będzie marginalny. Przybycie Jorge Martina wydawało się oczywiste wraz z Pecco Bagnaią, ale najwyraźniej przybycie Marca Marqueza mogło zmienić równowagę w grze. Wiele będzie zależeć od oferty finansowej, jaką zechcą przyjąć, a Ducati z pewnością będzie miało przewagę dzięki superkonkurencyjnemu motocyklowi. „Nie spieszymy się z podjęciem decyzji, kto będzie drugim oficjalnym kierowcą – kontynuuje nowy dyrektor sportowy, jak podaje „Motorsport-Total.com”. Ale wybór będzie ważny, trzeba go rozważyć i wymaga czasu. Do wyboru mamy wielu kierowców„.
Nie ma co ukrywać, że ośmiokrotny mistrz świata to prawdopodobna hipoteza, miałby świetne zyski marketingowe i sponsorskie. „Marc naprawdę lubi tę markę. To kierowca, który wiele wygrał i ma wielką charyzmę. Nie znam go długo, ale wydaje się być uczciwą, szczerą i cudowną osobą. Marquez to ważny zawodnik, którego warto wziąć pod uwagę„, podkreśla Mauro Grassilli, nie pomijając aspektu finansowego. „Globalna sytuacja gospodarcza zmusza nas do dużej ostrożności w wydatkach, zarówno oficjalnego zespołu, jak i zespołu Pramac„.
VR46 kontra Yamaha?
Od najbliższych mistrzostw MotoGP marka Emilian może zrezygnować z jednego ze swoich satelickich zespołów. Pramac jest nietykalny, Gresini przedłużył kontrakt, VR46 ma kontrakt wygasający z końcem roku. Yamaha od jakiegoś czasu podąża śladami zespołu Valentino Rossiego, a Dorna mocno naciska na powodzenie tej umowy, biorąc pod uwagę, że producent Iwata jako jedyny wystawił na tor tylko dwa prototypy. „Rozmawiamy z VR46 o przedłużeniu naszej współpracy. Ale to nie jest łatwe. Ponieważ, jak powiedziałem, przedmiotowe porozumienie musi również zostać dostosowane do nowych ram gospodarczych. Nie znaleźliśmy jeszcze rozwiązania. Wiemy, że mają na stole ofertę od Yamahy, ale nam się nie spieszy„.
Zdjęcie Michelin Motorsport