För Ducati kommer det att bli en hektisk säsong 2024 på två fronter: på banan och bakom kulisserna. Nästan alla MotoGP-åkarnas kontrakt går ut i slutet av året och därför kommer namnet på Pecco Bagnaias framtida partner att behöva bestämmas. Enea Bastianini kan byta varumärke, Jorge Martin och Marc Marquez tävlar om en plats i fabriksteamet. Men VR46-affären håller också på att lagas, med Yamahas avsikt att annektera Valentino Rossis satellitteam.
Den nya Ducati-linjen
Från och med i år kommer inte längre den tidigare sportchefen Paolo Ciabatti att sitta vid förhandlingsbordet, utan efterträdaren Mauro Grassilli. Det första steget var att förlänga kontraktet med världsmästaren Pecco Bagnaia, ett åtagande som inte var helt självklart, även om det fanns en önskan från båda sidor om att fortsätta tillsammans. Borgo Panigale-tillverkaren kan säkert räkna med den mest konkurrenskraftiga cykeln i MotoGP-klassen, därför har den möjligheten att lättare kunna välja vem som blir den andra föraren. Det kommer säkerligen inte att vara möjligt att lägga ultramiljonsiffror på bordet: “Vi försöker komma tillbaka till mer hållbara siffror vad gäller teamledning och förarlöner“.
Marquez-Martin avrinning
Valet av förare är aldrig individuellt, en ledande roll går till Gigi Dall’Igna och Claudio Domenicali, Grassillis bidrag kommer att vara marginellt. Jorge Martins ankomst verkade självklar tillsammans med Pecco Bagnaia, men uppenbarligen kunde ankomsten av Marc Marquez ändra balansen i spelet. Mycket kommer att bero på det ekonomiska erbjudandet de vill acceptera, där Ducati säkerligen har övertaget tack vare den superkonkurrenskraftiga cykeln. “Vi har ingen brådska att bestämma vem som ska bli den andra officiella föraren – fortsätter den nya sportchefen som rapporterats av ‘Motorsport-Total.com -. Men valet blir viktigt, det måste övervägas och tar tid. Vi har många förare att välja mellan“.
Det är ingen idé att dölja det faktum att den åttafaldige världsmästaren är en rimlig hypotes, han skulle ha bra marknadsföring och sponsoravkastning. “Marc gillar verkligen märket. Han är en förare som har vunnit mycket och har stor karisma. Jag har inte känt honom på länge, men han verkar vara en ärlig, uppriktig, underbar person. Marquez är en viktig ryttare att tänka på“, understryker Mauro Grassilli, utan att slarva över den ekonomiska aspekten. “Den globala ekonomiska situationen tvingar oss att vara mycket försiktiga med våra utgifter, både för det officiella laget och för Pramac-laget“.
VR46 verso Yamaha?
Från och med nästa MotoGP-mästerskap kan Emilian-varumärket ge upp ett av sina satellitteam. Pramac är oberörbar, Gresini har förnyat, VR46 har ett kontrakt som går ut i slutet av året. Yamaha har följt i fotspåren av Valentino Rossis team under en tid, och Dorna har kämpat hårt för att detta avtal ska lyckas, med tanke på att Iwata-tillverkaren är den enda som bara har två prototyper på banan. “Vi pratar med VR46 för att utöka vårt samarbete. Men det är inte lätt. För som sagt, det här avtalet måste också anpassa sig till det nya ekonomiska ramverket. Vi har inte hittat någon lösning än. Vi vet att de har ett erbjudande från Yamaha på bordet, det är inte vi som har bråttom“.
Foto Michelin Motorsport