Đối với Ducati, đây sẽ là một mùa giải 2024 bận rộn trên hai mặt trận: trên đường đua và hậu trường. Hầu như tất cả hợp đồng của các tay đua MotoGP đều hết hạn vào cuối năm nay và do đó, tên đối tác tương lai của Pecco Bagnaia sẽ cần được quyết định. Enea Bastianini có thể thay đổi thương hiệu, Jorge Martin và Marc Marquez đang cạnh tranh một vị trí trong đội nhà máy. Nhưng thương vụ VR46 cũng đang được tiến hành, với việc Yamaha có ý định sáp nhập đội vệ tinh của Valentino Rossi.
Dòng Ducati mới
Kể từ năm nay, cựu giám đốc thể thao Paolo Ciabatti sẽ không còn ngồi vào bàn đàm phán mà là người kế nhiệm Mauro Grassilli. Động thái đầu tiên là gia hạn hợp đồng với nhà vô địch thế giới Pecco Bagnaia, một cam kết không hoàn toàn rõ ràng, ngay cả khi cả hai bên đều mong muốn tiếp tục cùng nhau. Nhà sản xuất Borgo Panigale chắc chắn có thể tin tưởng vào chiếc xe đạp cạnh tranh nhất trong hạng MotoGP, do đó họ có khả năng chọn ai sẽ là tay đua thứ hai dễ dàng hơn. Chắc chắn sẽ không thể đặt con số siêu triệu lên bàn cân: “Chúng tôi đang cố gắng lấy lại những con số bền vững hơn về mặt quản lý đội bóng và lương tài xế“.
Dòng chảy Marquez-Martin
Sự lựa chọn người lái xe không bao giờ mang tính cá nhân, vai trò dẫn đầu thuộc về Gigi Dall’Igna và Claudio Domenicali, đóng góp của Grassilli sẽ không đáng kể. Sự xuất hiện của Jorge Martin dường như là điều hiển nhiên bên cạnh Pecco Bagnaia, nhưng rõ ràng sự xuất hiện của Marc Marquez có thể thay đổi sự cân bằng trong trận đấu. Phần lớn sẽ phụ thuộc vào lời đề nghị tài chính mà họ muốn chấp nhận, trong đó Ducati chắc chắn chiếm thế thượng phong nhờ chiếc xe siêu cạnh tranh. “Chúng tôi không vội quyết định ai sẽ là tay đua chính thức thứ hai – tiếp tục giám đốc thể thao mới theo báo cáo của ‘Motorsport-Total.com -. Nhưng sự lựa chọn sẽ rất quan trọng, phải cân nhắc và cần có thời gian. Chúng tôi có nhiều tài xế để lựa chọn“.
Không có ích gì khi che giấu sự thật rằng nhà vô địch thế giới tám lần là một giả thuyết hợp lý, anh ta sẽ có được lợi nhuận lớn từ hoạt động tiếp thị và tài trợ. “Marc thực sự thích thương hiệu này. Anh ấy là một tay đua đã thắng rất nhiều và có sức thu hút lớn. Tôi biết anh ấy chưa lâu nhưng anh ấy có vẻ là một người trung thực, chân thành và tuyệt vời. Marquez là tay đua quan trọng cần cân nhắc“, Mauro Grassilli nhấn mạnh mà không đề cập đến khía cạnh tài chính. “Tình hình kinh tế toàn cầu buộc chúng tôi phải hết sức cẩn thận với các khoản chi tiêu của mình, cho cả đội chính thức và đội Pramac“.
VR46 so với Yamaha?
Từ chức vô địch MotoGP tiếp theo, thương hiệu Emilian có thể từ bỏ một trong những đội vệ tinh của mình. Pramac bất khả xâm phạm, Gresini gia hạn, VR46 hết hạn hợp đồng vào cuối năm. Yamaha đã theo bước nhóm của Valentino Rossi một thời gian, trong đó Dorna đang cố gắng hết sức để đạt được sự thành công của thỏa thuận này, vì nhà sản xuất Iwata là nhà sản xuất duy nhất chỉ đưa ra hai nguyên mẫu trên đường đua. “Chúng tôi đang nói chuyện với VR46 để mở rộng sự hợp tác của chúng tôi. Nhưng điều đó không dễ chút nào. Vì như tôi đã nói, hiệp định này cũng phải thích ứng với khuôn khổ kinh tế mới. Chúng tôi vẫn chưa tìm ra giải pháp. Chúng tôi biết họ có lời đề nghị từ Yamaha trên bàn, chúng tôi không phải là người vội vàng“.
Ảnh Michelin Motorsport