Pour Ducati, la saison 2024 sera chargée sur deux fronts : sur la piste et dans les coulisses. Presque tous les contrats des pilotes MotoGP expirent à la fin de l’année et il faudra donc décider du nom du futur partenaire de Pecco Bagnaia. Enea Bastianini pourrait changer de marque, Jorge Martin et Marc Marquez se disputent une place dans l’équipe d’usine. Mais l’accord VR46 est également en préparation, Yamaha ayant l’intention d’annexer l’équipe satellite de Valentino Rossi.
La nouvelle ligne Ducati
A partir de cette année, ce n’est plus l’ancien directeur sportif Paolo Ciabatti qui sera assis à la table des négociations, mais le successeur Mauro Grassilli. La première démarche a été de prolonger le contrat avec le champion du monde Pecco Bagnaia, un engagement qui n’était pas tout à fait évident, même s’il y avait une volonté des deux côtés de continuer ensemble. Le constructeur de Borgo Panigale peut certainement compter sur la moto la plus compétitive de la catégorie MotoGP, il a donc la possibilité de pouvoir choisir plus facilement qui sera le deuxième pilote. Il ne sera certainement pas possible de mettre sur la table des chiffres ultra-millionnaires : «Nous essayons de revenir à des chiffres plus durables en termes de gestion des équipes et de salaires des pilotes.« .
Ruissellement Márquez-Martin
Le choix des pilotes n’est jamais individuel, un rôle de premier plan revient à Gigi Dall’Igna et Claudio Domenicali, la contribution de Grassilli sera marginale. L’arrivée de Jorge Martin semblait évidente aux côtés de Pecco Bagnaia, mais apparemment l’arrivée de Marc Marquez pourrait changer la balance du jeu. Beaucoup dépendra de l’offre financière qu’ils souhaitent accepter, Ducati ayant certainement le dessus grâce à une moto super compétitive. “Nous ne sommes pas pressés de décider qui sera le deuxième pilote officiel – continue le nouveau directeur sportif comme le rapporte ‘Motorsport-Total.com -. Mais le choix sera important, il doit être réfléchi et prend du temps. Nous avons de nombreux chauffeurs parmi lesquels choisir« .
Inutile de cacher que l’octuple champion du monde est une hypothèse plausible, il aurait de beaux retours marketing et sponsors. “Marc aime beaucoup la marque. C’est un pilote qui a beaucoup gagné et qui a un grand charisme. Je ne le connais pas depuis longtemps, mais il semble être une personne honnête, sincère et merveilleuse. Marquez est un pilote important à considérer», souligne Mauro Grassilli, sans passer sous silence l’aspect financier. “La situation économique mondiale nous oblige à être très prudents dans nos dépenses, tant pour l’équipe officielle que pour l’équipe Pramac.« .
VR46 contre Yamaha ?
Dès le prochain championnat MotoGP, la marque émilienne pourrait abandonner l’une de ses équipes satellites. Pramac est intouchable, Gresini a renouvelé, VR46 a un contrat qui expire à la fin de l’année. Yamaha suit depuis longtemps les traces de l’équipe de Valentino Rossi, Dorna poussant fort pour que cet accord aboutisse, sachant que le constructeur d’Iwata est le seul à n’aligner que deux prototypes en piste. “Nous discutons avec VR46 pour étendre notre collaboration. Mais ce n’est pas facile. Car comme je l’ai dit, cet accord doit aussi s’adapter au nouveau cadre économique. Nous n’avons pas encore trouvé de solution. On sait qu’ils ont une offre de Yamaha sur la table, ce n’est pas nous qui sommes pressés« .
Photo Michelin Motorsport
