2024 Superbike는 세계 챔피언 Alvaro Bautista에게 사실상 광고 개인 핸디캡을 부과했습니다. 매일 아침 스페인 사람은 체중계에 올라 자신의 체중을 두카티 기술자에게 전달하여 파니갈레 V4 R에 장착할 밸러스트를 매번 조정할 수 있도록 했습니다. 라이더의 몸무게는 80kg이 되어야 합니다. 따라서 키가 작고 마른 바티스타의 무게는 75kg이 되지 않으므로 그의 엔지니어들은 5~5.5kg 무게의 납 막대를 선내에 배치해야 합니다. 설정은 어떻게 변경되며, 운전자의 핸들링에 얼마나 영향을 미치나요? 수년간 Alvaro Bautista의 신뢰를 받은 기술자인 Giulio Nava가 이에 대해 이야기합니다. 전체 인터뷰를 보려면 위의 비디오를 클릭하십시오.
테스트의 의미
요즘 Superbike 팀이 마음대로 사용할 수 있는 며칠 간의 테스트 기회에 대해 많은 이야기가 있습니다(자세한 내용은 여기에서 확인하세요). Ducati와 같이 규제 양보가 없는 제조업체의 경우 14일이 걸리고 다른 제조업체, 특히 “슈퍼 양보” 체제에 있는 Honda 및 BMW의 경우 그 수가 증가합니다. 따라서 승인된 시리즈 구성 요소에 비해 엔진과 섀시를 변경하는 것 외에도 더 많은 성능을 발휘할 수 있습니다. 하지만 이 모든 작업이 실제로 성능 향상에 도움이 됩니까? Giulio Nava는 이 문제에 대해 의견을 가지고 있습니다. 인터뷰, 뉴스, 하이라이트 등을 보려면 여기를 클릭하여 YouTube 채널을 구독하세요.
