2024年MotoGPシーズン、ヤマハにとって複雑なスタート カタールでの最初の週末、ファビオ・クアルタラロとアレイシ・リンスが得た結果はネガティブなものだった。 2位の選手にはまだM1に適応する時間を与える必要があるが、フランス人選手はスプリントで12インチ8（12位）、ロングレースで17インチ7（11位）という勝者との差をつけた。 そして日曜日にはトップ10まであと4.5秒だった。 やるべきことは間違いなくたくさんあります。
MotoGPカタール、クアルタラロの悔しさ
明らかに、2021年のMotoGPチャンピオンは状況に注意することしかできません。」私たちはまだとても遠いです – レポート The-Race.com – そしてもちろん、それは難しいことです。なぜなら、私は自分の可能性を知っており、自分がどこになれるのかを知っているからです。 昨年よりも遠くなりました。 私たちは少し改善しましたが、ドゥカティ、KTM、アプリリアは2023年よりもさらに速く進歩しました。私たちとヨーロッパのメーカーとの差は拡大しました。 ホンダもかなり苦戦していますが、レースでは調子が悪かったように思えました”。
クアルタラロにとって最初の周回は問題があり、クアルタラロはバイクがその主な資質を失っているため、M1を最盛期ほど鋭く扱うことができなかった。」問題は、最初のラウンドで私たちが持っているポテンシャルが低いことです。 私たちはリーダーほど速く走ることはできません。 素晴らしいスタートを切り、エスパルガロとアコスタの後ろに付けましたが、長くて速いコーナーが来るとすぐに遅くなってしまいました。 これが2021年の我々の強みであり、ドゥカティで稼ぐことができましたが、今ではそれが我々の弱点となっています。 なぜだろうと考えています”。
ヤマハはドゥカティ、KTM、アプリリアに遅れをとっている
スプリントと比べて、長いレースでの最終ギャップは5インチ高かったが、ファビオは説明できない。」とにかく遠いのに、なぜスプリントレースで速く走れないのか？ これが質問です”。
現在のヤマハは、競争力の点でこれまで乗った中で最悪のバイクではないかと尋ねられたとき、彼は率直にこう答えた。現在のレベルと比較すると、「そうだ」と言えます。 しかし、いくつかの改善を行ったので、それは言いにくいものです。 しかし、他のバイクと比較した場合、私たちのバイクのレベルがこれまで以上に遠くなっているのは事実です”。
写真： ヤマハ MotoGP