昨年の MotoGP シーズン後半で最も議論されたトピックの 1 つは、確かにフロントタイヤの空気圧でした。 多くのドライバーが次のように不満を述べています。 1.88バール これは、ロングレースの周回の少なくとも 50% とスプリントの 30% でこの制限を下回らないようにするというレギュレーション内で管理するには高すぎて困難な値でした。 この値を下げるためにミシュランと直接話し合いが行われ、最終的には合意に達しました。
MotoGP、ミシュランフロントのプレッシャー：2024年に何が変わるのか
ピエロ・タラマッソ すでにシーズン前のテスト中に、彼は遵守すべき最低制限を下げると宣言しており、カタールGPの前夜にミシュランから正式な確認が届いた。 今年からは次へ進みます 1.80バール そして尊重されなければならないのは、 60% 日曜日のレースでは30%ルールが維持される一方、土曜日のスプリントでは30%ルールが維持されます。 ウェットタイヤを使用する場合、フロントの値は 2.0 bar、リアの値は 1.7 です。
2023年に最初の違反に対して警告が出され、その後の違反に対してはタイムペナルティ（3インチ、6インチ、12インチ）が増加することが予想されていた場合、代わりに2024年には即時失格が発動されるべきである。 この問題についても議論があったが、GPスタート前の木曜日には別の連絡はなかったため、現時点ではタイヤ空気圧に関する違反に対する失格は依然として有効である。
写真： ミシュラン モータースポーツ
