지난 MotoGP 시즌 후반기에 가장 많이 논의된 주제 중 하나는 확실히 앞 타이어 공기압이었습니다. 많은 운전자들이 불만을 토로하고 있습니다. 1,88바 이는 장거리 경주 랩의 최소 50%, 스프린트의 30% 동안 이 한도 이하로 떨어지지 않도록 하는 규정 내에서 너무 높고 관리하기 어려운 값이었습니다. 이 가치를 낮추기 위해 미쉐린과 직접 논의를 했고, 결국 합의에 이르렀다.
MotoGP, 미쉐린의 전면 압박: 2024년에는 무엇이 바뀔까?
피에로 타라마소 이미 시즌 전 테스트에서 그는 준수해야 할 최소 한도가 줄어들 것이라고 선언했고 카타르 그랑프리 전날 미쉐린으로부터 공식 확인서를 받았습니다. 올해부터 우리는 1,80바 그리고 그 점을 존중해야 한다. 60% 일요일 경주에서는 30% 규칙이 유지되지만 토요일 스프린트에서는 30% 규칙이 유지됩니다. 젖은 타이어를 사용하는 경우 앞쪽 값은 2.0bar, 뒤쪽 값은 1.7bar입니다.
2023년에 첫 번째 위반에 대한 경고가 예상되고 후속 위반에 대한 시간 처벌(3″, 6″, 12″)이 증가하는 대신 2024년에는 즉시 실격 처리되어야 합니다. 이 문제에 대한 논의도 있었지만 GP 시작 전 목요일에는 아무런 다른 의사소통이 없었기 때문에 현재로서는 타이어 공기압과 관련된 위반에 대한 제재로서 실격이 유효합니다.
사진: 미쉐린 모터스포츠
