Jednym z najczęściej omawianych tematów w drugiej połowie ubiegłego sezonu MotoGP było z pewnością ciśnienie w przednich oponach. Wielu kierowców skarżyło się na to 1,88 bara była to wartość zbyt wysoka i trudna do opanowania w ramach regulaminu, który zmusił ich do nieschodzenia poniżej tego limitu przez co najmniej 50% okrążeń długiego wyścigu i 30% sprintu. Prowadzono bezpośrednie rozmowy z Michelin, aby spróbować obniżyć tę wartość i ostatecznie osiągnięto porozumienie.
MotoGP, ciśnienie przednie Michelin: co się zmieni w 2024 roku
Piero Taramasso już podczas testów przedsezonowych zadeklarował, że minimalny limit, którego należy przestrzegać, zostanie zmniejszony, a w przededniu Grand Prix Kataru nadeszło oficjalne potwierdzenie od Michelin. Od tego roku przechodzimy do 1,80 bara i należy go szanować za 60% niedzielnego wyścigu, natomiast w przypadku sobotniego sprintu obowiązuje zasada 30%. W przypadku stosowania opon mokrych wartość dla przodu wynosi 2,0 bara, a dla tyłu 1,7.
Jeśli w 2023 roku przewidywano upomnienie za pierwsze naruszenie, a za kolejne wydłużenie kar czasowych (3″, 6″, 12″), to zamiast tego w 2024 roku powinna nastąpić natychmiastowa dyskwalifikacja. Odbyły się również dyskusje na ten temat, jednak w czwartek przed startem GP nie było żadnych innych komunikatów, dlatego w tym momencie dyskwalifikacja pozostaje ważna jako sankcja za naruszenie dotyczące ciśnienia w oponach.
Zdjęcie: Sporty motorowe Michelin
