Com a clássica corrida 2&4 combinada com a Super Fórmula, a temporada 2024 All Japan Superbike começa neste fim de semana em Suzuka. Uma estreia com 29 motociclistas inscritos, um número notável tendo em conta que, face ao passado recente, não há lugares em disputa para as 8 Horas de Suzuka, no dia 21 de julho (os chamados TRYOUTs só terão lugar na segunda ronda agendada para Motegi ). Um circo da Superbike do Sol Nascente que se prepara por isso para viver uma das temporadas mais aguardadas dos tempos modernos e, queiramos ou não, o crédito também e sobretudo vai para a participação da Ducati Team Kagayama.
DUCATI CRIA HARMONIA EM TODO O JAPÃO
Isso mesmo. É estranho dizer, mas foi necessária uma motocicleta vermelha de um fabricante estrangeiro para beneficiar todo o movimento motociclístico do Japão. O projecto montado por Yukio Kagayama, com patrocinadores próprios capazes de financiar um ambicioso programa entre JSB1000 e 8 horas de Suzuka com a disponibilidade de uma Ducati Panigale V4 R F23, obrigou os fabricantes concorrentes a agir. É evidente que não sofreremos a vergonha de uma derrota”em casa“.
A RESPOSTA DOS OPONENTES
Durante a apresentação do projeto realizada na embaixada italiana no Japão, em Tóquio, Yukio Kagayama foi claro. “Neste primeiro ano seremos efetivamente uma equipa satélite, mas com a disponibilidade de uma bicicleta de Fábrica. Por que a Honda e a Kawasaki não colocam em campo suas motos oficiais vistas nas 8 Horas de Suzuka ou no Campeonato Mundial de Superbike no Japão?“. Pergunta legítima: na verdade, apenas a Yamaha está oficialmente presente sob a bandeira da Yamaha Factory Racing Team na classe superior JSB1000. A Honda depende de empresas satélites, a Suzuki está bem representada entre Yoshimura e AutoRace Ube Racing, a Kawasaki essencialmente desapareceu após o desligamento da Team GREEN. No entanto, como dizem, algo está se movendo.
MELHOR LINE-UP CONTRA DUCATI
Ryo Mizuno, aluno da HRC há 11 anos, aos comandos de uma Panigale V4 R F23 assistido pela Ducati Corse e com pneus Bridgestone é inevitavelmente um papão da competição. Nas primeiras saídas manteve-se constantemente no Top-5, nada mal considerando que todo o projeto do Team Kagayama no Japão começa a partir de uma folha de papel em branco. É por isso que a competição entrou em ação, com excelentes retornos e confirmações bem-vindas. Se a Yamaha Factory viajasse por toda parte durante o inverno com o “Ré” Katsuyuki Nakasuga (em busca do 13º título da carreira) e com o jovem Yuki Okamoto, a HRC colocou alguns de seus pilotos à disposição das equipes satélites.
RESPOSTA HONDA
Takumi Takahashi, recordista de sucessos nas 8 horas, correrá com a equipe JapanPost Honda Dream T.Pro. Até mesmo Shinichi Ito, tendo perdido Mizuno, contratou o campeão de 2020 Kohta Nozane para sua Astemo Honda Dream SI Racing, que esteve ligado à Yamaha durante toda a sua carreira. O que podemos dizer sobre Tetsuta Nagashima, recordista de voltas em Suzuka e piloto de testes da HRC MotoGP, na largada com um CBR com pneus Dunlop da equipe Yahagi/7C. Nunca se viu uma contra-ofensiva deste tipo, um sinal de que o projecto da Ducati Team Kagayama é bastante preocupante. Ao mesmo tempo, beneficiando todo o movimento All Japan Superbike: em claro-escuro na última década, em renascimento progressivo. É estranho dizer, com o tricolor italiano ao fundo…
