Marc Marquez er sådan en karakter.”Større end livet” og et fænomen med motorcykelkørsel uden grænser, der ikke bør tildeles halve foranstaltninger. Mens han anerkender hans talent og talent, som allerede har projiceret ham blandt de største nogensinde, baseret på “flag” af at høre til, enten elsker man det, eller også kan man mildest talt ikke holde det ud. Hans valg og præstationer, der kommer til udtryk, bedømmes ofte ikke i kraft af objektive analyser understøttet af objektive elementer, men efter sansning, for ikke at sige følelse. På tærsklen til 2024-sæsonen repræsenterer hans udfordring med Gresini-holdet og en Ducati fra det foregående år uundgåeligt hovedemnet af interesse. Med motorerne slukket, uden halve mål præcist, når de fleste mennesker til en dømmende konklusion: det bliver sejr eller fiasko.
KONTEKSTEN AF MARC MARQUEZ’ UDFORDRING
En afhandling, der ikke kun stammer fra “fornemmelser” af entusiaster og fra ”følelse” af fansene (for og imod 93), men også udvidet til professionelle og “hvem ved“. Herunder eks-piloter, hvis glorværdige fortid ikke udelukker dem fra en nutid, hvor de også kan udløse bestialitet. Grundløse vurderinger iført tørklæde og flag til side, når man bedømmer, hvad Marc Marquez’ 2024 bliver, overses ofte et afgørende aspekt: konteksten. Det er rigtigt: den hellige, velsignede, skide kontekst. For en situation, især fra det ene år til det andet, er ikke altid den samme, og alt taget i betragtning er hver sæson sin egen historie.
FORPLIGTET TIL AT VINDE
Lad os være klare: det er legitimt at forvente en konkurrencedygtig Marquez. Vi ville også savne det. Ind imellem udførte han nogle bedrifter med en 2023 Honda RC213V, der var langt fra at blive defineret som en konkurrencedygtig cykel, endsige med en Ducati DesmosediciGP, omend fra det foregående år. En sund, motiveret og beslutsom Marquez er frygtindgydende for enhver. Fra at præstere godt til nødvendigvis at vinde, som om det var en nødvendig handling, er det ikke havet, men et hav, der er involveret. Her er konteksten. OK: med det hold og det samme tekniske personale, senest for 5 måneder siden tog Fabio Di Giannantonio Qatar Grand Prix hjem. Hvad kan vi sige om Marco Bezzecchi, tredje i verdensmesterskabet i 2023 med løb vundet under hans bælte ombord på en Desmosedici fra det foregående år. “Hvis de var i stand til at gøre dette, må Marquez vinde!“. En ligning, der ikke passer til motorcykler, men i absolut forstand i al motorsport.
MARC MARQUEZ’S PROBLEMER
Der peges ofte fingre af Dorna også i kommunikationsmæssig henseende, men nogle gange bringer det noget interessant indhold frem. I anledning af Sepang Tests, med et videokamera “de spionerede” en dialog mellem Marquez selv og Bagnaia. “Jeg så dig køre igen, som om du kørte på en Honda“, Peccos mening. Marc nikkede til denne observation, som han selv gentog flere gange i sine udtalelser i løbet af de sidste par måneder. RCV skal helt glemmes for at slippe det bedste løs, som D16 kan tilbyde. En lang proces selv for sådan en som ham. Selvfølgelig: Ducati GP23 vil være, hvis ikke den bedste (vi gætter på, at GP24 er det), i det mindste den næstbedste MotoGP af partiet. Men selv bare de problemer, som dem, der skiftede fra en GP22 til en GP23, støder på, viser, hvordan tilpasningsprocessen ikke ligefrem er triviel.
VINTERTEST
Dette kunne ses af præstationsrapporten fra deres vintertest, som næsten er som en rutsjebane. Stort smil i Valencia (uden at kunne tale med medierne), dårligt ansigt i Sepang (“Der er mindst 5 eller 6 ryttere hurtigere end mig“), helt klart bedre i Qatar, hvor han fandt sine fødder lidt. Analysen af de udtrykte tider afspejler fuldt ud ordene fra den 8-dobbelte verdensmester. Tidskørslen i hånden, i Malaysia gik mange hurtigere end ham med hensyn til tidsangreb og, endnu vigtigere, med hensyn til løbstempo. I Lusail bedre, så vidt vi ikke kan sige “bogstav synge“: På grund af et problem med transponderen blev tidspunkterne for hans langsigtede (live, objektivt gode) ikke rapporteret “på PDF’en“. Det er heller ikke forklaret, hvordan der var tale om Marquez’ præ-taktik eller heller ikke her med splittende vurderinger: fra den optimistiske ophøjelse allerede i Sepang (uforklarlig), til en pessimisme, der endda fik nogen til at recitere Fra dybet (igen lige så uforklarligt).
HALV STØRRELSER
Her: med Marc Marquez eksisterer halve mål ikke. Fast i din overbevisning, uden at gå på kompromis. Stopper din GP23 6 gange (objektivt set meget) på grund af tekniske problemer? Ducati er begyndt at sabotere det (giver meget mening i vintertest, ja)! Er Marquez foran dem med en GP24? Hvilke slyngler, tilranere af sejre og konkurrencedygtige motorcykler, slyngler! Udskejelser, der ikke gavner nydelsen af at se en vidunderlig sport og nydelsen af en udfordring og en historie, som Marc Marquez med det (private) Gresini Racing-hold, skal fortælles. At finde andre nuancer til hvid eller sort og et mødepunkt i evalueringerne. Måske en halv størrelse, det er det.
Foto Red Bull Content Pool
