Năm nay sẽ là năm anh thực sự ra mắt tại Giải vô địch thế giới Moto3. Nicola Carraro đã ghi được một số GP vào năm 2022, nhưng với tư cách là người dự bị thay cho Matteo Bertelle bị thương, với những vấn đề không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, lần này, sau một năm tham gia JuniorGP Moto3 với Đội Aspar, tay đua đến từ Padua, bản hợp đồng mới của LevelUp MTA Racing, lại bắt đầu lại từ đầu.
Các bài kiểm tra riêng ở Portimao và các bài kiểm tra chính thức ở Jerez đều nằm trong kho lưu trữ, cuộc hẹn ở Qatar khai mạc mùa giải 2024 đang diễn ra (mọi lúc). Rất nhiều điều mới phải đối mặt, ngoài xe đạp và các đội, còn có cả đường đua Lusail và lốp Pirelli (đây là tất cả các lựa chọn cho GP đầu tiên). Chúng tôi đã có cơ hội được nghe tay đua người Venice sinh năm 2002 lấy hàng trước khi xuất phát, đây là những gì anh ấy đã nói với chúng tôi.
Nicola Carraro, cuộc kiểm tra diễn ra thế nào?
Họ đã đi khá tốt. Tôi hơi xui xẻo ở Jerez, tôi bị ngã ở tuổi thứ 7 trong ngày đầu tiên: Tôi không bị thương gì cả, nhưng tôi mất cảm giác một chút và những ngày tiếp theo tôi phải vật lộn nhiều hơn một chút. Nhưng tất cả mọi người đều ít nhiều gặp khó khăn, ngoại trừ ba người đầu tiên có tốc độ khác. Tuy nhiên, với những người khác, tất cả chúng ta đều gần gũi hơn.
Quá trình thích ứng với Moto3 này diễn ra như thế nào?
Nói chung là khá tốt, nhưng tôi vẫn gặp khó khăn một chút với lốp xe sau vài năm gắn bó với Dunlops. Đó là một khía cạnh rất quan trọng trên xe đạp: với Dunlop, bạn phải làm việc rất nhiều để thiết lập và sau đó bạn cảm thấy hài lòng về nó, với Pirelli, mặt khác, một loại lốp hiệu suất rất cao, nó giải quyết được vấn đề về cài đặt. Có sự khác biệt lớn giữa các hợp chất mềm và cứng. Đối với GP ở Qatar, Pirelli sẽ mang đến những chiếc lốp mới mà chúng tôi đã không thử trong các cuộc thử nghiệm, vì vậy tất cả sẽ vẫn còn được xem.
Thời tiết không ổn định ở Portimao đã ảnh hưởng đến bạn đến mức nào?
Nó chẳng giúp ích được gì cho tôi nhưng cũng phải nói là mọi người đều rất căng thẳng, ví dụ như có rất nhiều việc phải làm để lắp ráp xong những chiếc Moto3. Sau đó chúng tôi tiếp tục thử một chút mọi thứ ở Jerez. Để ổn, chúng tôi cần một tháng thử nghiệm [risata]. Tuy nhiên, nhìn chung thì chúng tôi đã tiến triển khá tốt, tôi thấy rằng ít nhiều chúng tôi cũng đã gần nhau đến mức đó. Ngoại trừ ba người đầu tiên đã tạo ra sự khác biệt và đi rất nhanh.
Bạn có thực hiện một số cuộc tấn công thời gian hay không?
Tôi rất muốn thực hiện chúng, nhưng với nhóm, chúng tôi chỉ muốn thử vì chúng là những bài kiểm tra. Thế thì dù sao thì bạn cũng hơi lo lắng vì thấy mình bị tụt lại phía sau trong bảng xếp hạng và bạn muốn vượt lên… Nhưng đó không phải là thời điểm thích hợp. Tại một thời điểm nhất định, tôi đã thử, nhưng tôi luôn gặp khó khăn với lốp xe: với một hợp chất, tôi cảm thấy thế này, với một hợp chất khác, tôi cảm thấy mình giống như một chiếc xe đạp hoàn toàn khác và trong những vòng đầu tiên, tôi không cảm thấy ổn chút nào. Tôi phải mất 2-3 vòng để hiểu cách lái một loại lốp nhất định. Ví dụ, loại mềm có thêm độ bám khiến nó gần giống như một chiếc lốp thời gian thực. Đó là một tình huống mới đối với tôi, nhóm và tôi đang giải quyết nó.
Năm nay có một thay đổi nhỏ trong thể thức Moto3: vòng đầu tiên trở thành Thực hành Tự do. Làm thế nào để bạn nhìn thấy nó?
Chúng tôi có một buổi học “yên tĩnh hơn” và do đó có nhiều cơ hội để thử nghiệm hơn, đặc biệt là loại lốp mới mà Pirelli sẽ mang đến, tôi rất tò mò. Sẽ không dễ để hiểu loại lốp nào sẽ phù hợp cho cuộc đua.
Mùa giải đầy đủ đầu tiên của bạn trong Moto3 sẽ sớm bắt đầu, lần này là từ đầu.
Nó chắc chắn là tốt hơn! Trên hết là để làm quen với đội, sắp xếp xe đạp… Chúng tôi đã xuất phát từ một cơ sở tốt so với việc về đích trong cuộc đua. Với đội, chúng tôi đã hòa hợp tốt với phương pháp làm việc: Tôi không thể nói rằng tôi hoàn toàn là tân binh vì tôi đã thực hiện một vài cuộc đua, nhưng tôi chắc chắn là người phải lắng nghe những gì đội nói với tôi. Họ cũng đã thắng cuộc đua năm ngoái nên tôi hoàn toàn tin tưởng vào họ.
Thể chất của bạn thế nào?
Hơn hết, vai vẫn ổn, tôi phải chờ thêm một thời gian nữa nên tháng 12 sẽ phẫu thuật để tháo đĩa. Năm nay chúng tôi đang làm điều đó với xương đòn titan, tôi đã dằn rồi!
Bạn đã đặt ra cho mình một số mục tiêu cho năm 2024 chưa?
Tôi sẽ nói chờ đã, tôi không muốn đặt ra quá nhiều mục tiêu. Cũng bởi vì các cuộc thử nghiệm sẽ được thực hiện một cách khó khăn: xe đạp mới, lốp mới, có thể một số tay đua thậm chí còn thử nghiệm mà không có dằn… Hãy xem mọi chuyện diễn ra như thế nào, chức vô địch còn dài.
