数年後、より現実的にはすでに来年 10 月にマタレー盆地で、マリア・アズーラの技術コミッショナーであるトーマス・トラヴェルシーニは、選択の余地を失ってしまうことになるだろう。 モトクロス・オブ・ネイションズのイタリア代表に誰を選ぶ？ 私たちにまったく害を及ぼさない豊かさの問題。 実際、トニー・カイローリがレースからフルタイムで引退し、こぶ状のホイールの青い動きに暗黒時代が到来すると予測したことで燃え上がった多くの人々の敗北主義的な評価を考慮すると、これは大きな満足だ。 モトクロスは、輝かしい過去、笑顔をもたらす現在、希望を与える未来という私たちの歴史に根ざしています。
イタリアのモトクロスのアフターカイロリ
ほとんどの人にとって、マントヴァで開催されたネーションズ 2021 でのエキサイティングな成功は到達点のように見えました。 トニー・カイローリの並外れたキャリアを飾る白鳥の歌には、アレッサンドロ・ルピノと非常に若いマッティア・グァダニーニがこの機会に参加しました。 それは最高の、再現不可能なもののように思えましたが、後から考えると、それが全体の運動の出発点である引き継ぎであることが客観的にわかります。 イタリアのカイローリ後の時代はすでに始まっており、疑いの余地のない成功を収め、イタリアのチームは世界レベルの主役となっています。
イタリアーニ工場
2024年ワールドモトクロスシーズンは今週末アルゼンチンで開幕し、MXGPおよびMX2クラスのフルタイムエントリーのうち、スタート時の旗手6名のうち5名が公式チームから出場することになる。 MX2 では、背番号 80 ではありますが、レッドブル KTM ファクトリー レーシングの重要なチャンピオン、アンドレア アダモが現世界チャンピオンとしてレースに出場します。 2023年の250ccヨーロッパチャンピオンであるアンドレア・ボナコルシ（モンスターエナジー・ヤマハファクトリーMX2）は、最新版ネイションズでの素晴らしいデビューが証明しているように、すでに450ccスタイルで同クラスの世界選手権にフルタイムデビューする予定だ。 。 MX2 プロジェクトのためにホンダ HRC と契約した、昨年の 2 年半にわたる欧州選手権のスター選手であるフェルッチオ ザンキについて、私たちは何を言えるでしょうか。
MXGPへの期待
MXGPトップクラスに進むと、ネスタン・ハスクバーナのオフィシャルであるマッティア・グァダニーニが負傷により欠場するほか、ベータ・モーター・ファクトリーのライダーとして復帰するイボ・モンティチェッリも負傷により欠場となり、イタリア人の期待はアルベルト・フォラートに及ぶことになる。 正式にはプライベートライダーですが、サーカスの中で最も設備の整った独立チームの1つ（スタンディングコンストラクトホンダ）に所属しています。
イタリアがモトクロス界で大きな声を上げる
イタリアチームは、マニュファクチャラー（ベータとファンティックに来年ドゥカティが加わる）、公式イタリアチーム（デ・カルリ、ガリボルディなど）、そして世代交代が進んでいます。 2023 年は「」にとって記念すべき年となりました。イタリア製」 クロスカントリーの、主に個人の成功を目的としています。 アンドレア・アダモは歴史的なMX2世界タイトルを獲得しましたが、コンチネンタルハットトリックも達成し、3人の異なるヨーロッパチャンピオンを卒業しました：前述のアンドレア・ボナコルシ（250cc）、ニコロ・アルヴィジ（85cc、今年公式ジュニアチームレースストアで125ccでデビュー） KTM）とフランチェスコ・アッシーニ（65cc）。 ご覧のとおり、すでにいくつかの成功を収めています。」視点の” 注意します。
舞台裏での素晴らしい仕事
私たちのシステムは機能しており、これほど多くの人材を輩出できるモーターサイクル専門店はほとんどありません。 彼らをトレーニングし、ワールドカップの最高の現実に向けて出発させます。 トーマス・トラヴェルシーニ自身が率いるフェダーモト・プロジェクトは、頭を下げて舞台裏で多くの作業を行い、このライダーの名簿を生み出しました。その全員が近年パタ・タレンティ・アズーリFMIプロジェクトの一員です。 モトクロスに対するメソッド、注意力、努力、汗、献身、そして愛情。 このスポーツの本質的な特権は、当時も今も、主人公の作品の青い動きに内在しています。
